Kimi, trevliga nyheter idag, du har bestämt dig för att komma tillbaka till Formel 1. Varför återvänder du?

Varför valde du Lotus Renault GP? 
Det fanns egentligen två val – det var det här stallet eller Williams. Och allting löste sig med Lotus Renault GP som vi ville, så det är egentligen anledningen.

Har du följt stallet och dess prestation det här året?
Jag följde inte Formel 1 mycket alls förra året. I år har jag följt det lite mer men inte något stall specifikt. Jag såg de sista 20 varven av det sista loppet, Brasiliens GP, och eftersom jag visste att det här skulle bli av så tittade jag hur Lotus Renault GP stallet gjorde ifrån sig. Men innan det visste jag inte ingenting om vad som skulle hända eller att det skulle bli ett kontrakt i Formel 1 nästa år, så jag tittade bara på Formel 1 som helhet. Jag såg några race men inget speciellt.

Tror du att Formel 1 kommer att avara väldigt annorlunda mot vad du känner till från 2009, med DRS, Pirelli däcken, osv?
Jämför man 2009 med nästa år kommer däcken förmodligen vara den största skillnaden. Jag tror inte det är så mycket skillnad i bilarna. DRS är nytt men det är i princip liknande som det förut. Knappen som brukade vara för framvingen har försvunnit, så nu är det bakvingen. Jag skulle gissa att den huvudsakliga skillnaden är däcken.

Personligen, vad är den största skillnaden mot Kimi Räikkönen vi såg 2009 – på vilket sätt är du en bättre förare?
Jag vet inte – Jag har varit borta två år. Jag har inte kört och jag har inte ens suttit i en Formel 1 bil sedan det sista loppet 2009. Jag är intresserad av att komma tillbaka in i bilen, jag är två år äldre nu och jag tror inte något annan har förändrats egentligen. Det har varit riktigt kul att lära sig köra rally de senaste åren. Vissa dagar var det svårt. Det har varit lättare i år än förra men det är fortfarande en väldigt svår sport. Jag ser verkligen framemot att komma tillbaka.
Åtminstone är Formel 1 något där jag vet hur allting fungerar eftersom jag varit där många år, jämfört med rally där jag inte visste vad som skulle hända. Sedan åkte jag till Nascar och hade ingen aning om hur det skulle vara. Så på så sätt borde det vara mycket, mycket lättare att komma tillbaka och det borde vara ganska normalt.

Har du redan ändrat din tränings rutin?
Jag fortsatte träna hela tiden för rallyt, men självklart är det inte så fysiskt, i rally är det mer att du måste sitta i bilen under hela veckan. I Formel 1, är det mer fysiskt men under en kortare tidsperiod.  En månad sedan började jag träna ordentligt för Formel 1.  Nacken är det svåraste att få redo men det finns fortfarande gott om tid.

När du tänker tillbaka till ditt sista lopp 2009, vad är känslan du har av att köra i Formel 1?
Jag kommer definitivt ihåg all inbromsning och hur snabbt allting händer. Men jämfört med rally, säger vi, har du lite mer tid. I rally får du ingen andra chans. När du gör ett misstag så åker du av. Det finns inget avkörningsområde. I Formel 1 har du massor med avkörningsområden, du kan köra lite brett och det gör inte jätte mycket. Du kanske förlorar ett varv under träning eller kvalet men i loppet kanske du inte ens förlorar en placering. Så denna gång, inbromsning och G-krafterna kommer säkert tillbaka väldigt snabbt. Den största saken kommer definitivt att bli att få nacken att vänja sig vid det igen. Allt det andra kommer ta en stund men det är egentligen ingen stor sak.

Sex världsmästare på gridden nästa år, du kommer tillbaka till Formel 1 – hur stor boost är det för din motivation?
Jag skulle inte ha kommit tillbaka om jag saknade motivation. Det är alltid massa snack om motivation men ingen vet egentligen vad jag gör eller tänker förutom jag själv så jag bryr mig inte om vad andra människor säger. Men jag är glad att komma tillbaka. Jag skulle inte sätta mitt namn på ett kontrakt om jag inte trodde att jag skulle njuta av det – så det ska bli intressant och spännande att komma tillbaka!

Kimi har skrivit på för de kommande två säsongerna, detaljer inte kända vid tillfället, vilket kommer att ge oss sex före detta F1 världsmästare på griden 2012.

Uppdatering: Under eftermiddagen sägs det från Renault att man fortfarande är öppen för Kubica och kommer föra samtal med honom och hans manager för att se hur 2012 kan se ut för hans del.
Vitaly Petrovs manager Oksana Kosachenko har också uttalat sig om den ryska förarens framtid med Renault. Efter att Räikkönen utannonserades som ny förare var Kosachenko på besök hos stallets huvudkontor och fick beskedet att de har till 10 December på sig att bestämma sig om Petrov stannar eller inte.

Det gamla rekordet på 14 stycken sattes 1992 då Mansell tog pole i 14 av 16 lopp. Procentuellt ligger Vettel dock fortfarande i lä, Mansell tog rekordåret 88% av loppen medan Vettel endast har tagit 79% denna säsong.
Seb innehar även ett ett annat rekord, “Flest gånger på första raden under en säsong”, nämligen 18 av 19 i år. (Delad) tvåa på den listan är Ayrton Senna (’89), Alain Prost (’93) och Damon Hill (’96), alla tre förarna var antingen på pole eller två alla sexton gångerna under vart och ett av säsongerna.

Stall med förarna klara
Red Bull Racing - Sebastian Vettel - Mark Webber	McLaren-Mercedes - Lewis Hamilton - Jenson Button	Mercedes GP - Michael Schumacher - Nico Rosberg
Ferrari - Fernando Alonso - Felipe Massa	Toro Rosso - Jaime Alguersuari - Sébastien Buemi	Sauber F1 Team - Kamui Kobayashi - Sergio Pérez
AT&T Williams F1 Team - Rubens Barrichello Pastor Maldonado	Team Lotus - Heikki Kovalainen - Jarno Trulli?	Marussi Virgin Racing - Timo Glock - Jérôme d'Ambrosio
Lotus Renault GP - Robert Kubica - Vitaly Petrov
Stall med lediga platser
Hispania Racing F1 Team - Narain Karthikeyan Christian Klien? Pedro de la Rosa? Davide Valsecchi	Force India Adrian Sutil? Tonio Liuzzi? Paul di Resta? Nico Hülkenberg? Karun Chandhok? Nick Heidfeld?
kursiva namn är våra tips! gröna = klara för stallet

Diskutera förarna & stallen

Om vi börjar med Williams, så får vi kanske veta i veckan hur det blir med Pastor Maldonado, som lovat ”viktiga nyheter om framtiden” denna vecka. Enda anledningen till att Pastor inte skulle köra med Williams nästa säsong är om de gör ett taktiskt drag och sätter honom att köra en säsong med Hispania innan han får ta steget till dem.
Ett tveksamt utfall, men skulle det hända öppnas en ganska åtråvärd plats för någon annan.

Den andra platsen många nog vill åt men som kan vara upptagen redan är den som Robert Kubicas stallkamrat. Enligt de flesta spekulationer så kommer Vitaly Petrov dock att fortsätta hos Renault. Nico Hülkenberg skulle kunna vara ett alternativ, men ur en ekonomisk synvinkel är Petrov ett säkrare kort. Speciellt med tanke på kommande Ryska grand prixet och allt.

Force India är delvis ett mysterium enligt mig personligen, samtidigt som de faktiskt kanske sitter i en svår sits. Årets förare, Sutil och Liuzzi var inte dåliga, men de var definitivt inte bra heller. Dessutom väldigt ojämna säsongen igenom, vilket i slutändan ledde till att Williams tog sjätte platsen med en poäng före FI. I sitt eget led har de en ung, lovande, och, vad han visade under friaträningarna under säsongen, snabb förare i Paul Di Resta. Di Resta har även sponsorer i ryggen, men har de senaste åren spenderat i DTM serien.
Sedan har vi även Karun Chandhok, som skulle passa perfekt i Force från ett marknadsföringssyfte nu när F1 åker till Indien i slutet på oktober. Det skulle till och med Bernie Ecclestone vilja se. Det kan mycket väl bli så att Karun får platsen som reservförare i Force India ifall, Liuzzi/Di Resta, som vi tror tar ena platsen, inte håller måttet. Och dessutom kommer att köra Indiens GP hur det än ser ut för de andra.

De nya stallen är nog den svåraste kategorin, bortsett från Lotus som mest troligt fortsätter med brandmannen Heikki Kovalainen och Jarno Trulli.
Timo Glock är väl mer eller mindre klar för Virgin Racing, om han inte lyckas knipa plats hos någon annan. Resten av platserna kommer gå till dem med mest cash att bjuda på. Virgins situation ekonomiskt ska vara stabilare sedan de fick en ny huvudsponsor i form av Marussia, men hur det står till med HRT är oklart. Förre Telefonica VD:n Juan Villalonga har gått med i stallets ledning och väntas kunna dra in sponsorer och pengar. Flera nyhetskällor skrev att HRTs framtid var säkrad när han anslöt sig, men han verkar inte ha kommit med några egna pengar. Hispanias planerade samarbete med Toyota avbröts abrupt av Toyota efter säsongsavslutningen i Abu Dhabi på grund av obetalda räkningar.

Vad tror du ödet är för Hulken, Sutil, Liuzzi, Senna? Tror du de får plats, och vill du ens att de ska vara kvar?

Chris Dyer får lämna sin position som -race track ingenjör- och ersätts av Pat Fry, som tidigare jobbade hos McLaren i 18 år som chefs ingenjör. Fry har sedan Juli jobbat som biträdande teknisk direktör till Aldo Costa hos Ferrari och kommer alltså att ha två roller hos Scuderia från och med nu.

Ferrari får även tillskott i teamet i form av Neil Martin, senast hos Red Bull Racing som chef för strategisk verksamhet. Han kommer att leda Ferraris nya ‘operations research department‘ och rapportera direkt till Tekniska chefen Aldo Costa.

Vad Dyers nya roll hos företaget blir är inte bestämt, men ska man gå efter tidigare omskyfflingar hos Ferrari efter missar så får han troligtvis en position på fabriken.

I de flesta kategorier vi hade det här året blev det en väldigt jämn kamp om topplaceringen. Men i två av kategorierna var det aldrig en fråga om vinnaren – årets stall och rookie var självklara val.
Så utan att dra ut på det, jag presenterar för er:

Vinnarna i 2010 års F1start Awards!

Besvikelsen och F1 årets sämsta

Ferraris stallorder i Tyskland
2) Michael Schumacher 26.02%  |  3) nya stallen 14.63%

Från början såg det ut som att Michael Schumachers comeback skulle bli årets största besvikelse, men incidenten med Ferraris stallorder i Tysklands GP som gav Alonso segern gjorde ett ryck i slutet och blev F1 årets besvikelse och sämsta stund med 48.78% av rösterna. Kanske var det all snack om Alonso i kommentarerna som avgjorde?
Som egna val gav också ”avstånden mellan stallen”, ”ingen kers” och ”Red bulls behandling av Mark Webber”.

Årets Bästa Händelse

Kobayashis omkörning
2) Kovalainen leker brandman i Singapore 22.66%  |  3) RBR & Vettel mästare 21.88%

Heikki Kovalainen må ha vunnit LG’s Moment of the Year, men lite brandsläckning räcker inte för att imponera det svenska folket Kamui Kobayashis mer eller mindre heroiska omkörningar under året däremot, det var imponerande. Men det blev en tajt kamp till slutet och Kamikaze Kamui tog segern med 28.91% av rösterna.
Innan säsongen såg många framemot hans återkomst men inte många verkade tycka det blev så spännande, sist i listan var Schumis återkomst med 9%.

Årets F1 Stall

Red Bull Racing
2. McLaren 5.56% | 3. Ferrari 3.97% | 4. Renault 3.17% | 5. Williams 2.38%

med 81.75% av rösterna så var RBR det självklara valet för de flesta, och visst var det så att Red Bull i år fortsatte på det som de påbörjade 2009. Det gjorde inte många misstag hos energidrycks stallet under säsongen 2010 och de är värdiga vinnare.

Årets F1 Rookie 2010

Kamui Kobayashi
2. Vitaly Petrov 22.05% | 3. Nico Hülkenberg 15.75%

Den andra överlägsna segern i omröstningen går till Kamui Kobayashi som årets rookie, med hela 62.2% av rösterna. Det är något med den här unga Japanen som tilltalar F1 fans världen över. Till nästa säsong är han högsta hönset i Sauber och vi hoppas han växer till en lika stor ledare som han var nykomling!

Årets Förare i F1 2010

Sebastian Vettel
2. Mark Webber 21.64% | 3. Fernando Alonso 13.43%

En kategori som rörde upp fler känslor än någon annan bland er fansen. Efter att diskussionen om Alonso startade så ökade han snabbt och vi trodde ett tag han skulle ta igen Vettels försprång. Men Vettel & Red Bull fansen visade var skåpet ska stå och så trots minskad marginal så blev 2010 års Världsmästare Sebastian Vettel  även Årets F1-Förare bland svenska F1 fans med 42.54% av rösterna.

En värdig vinnare enligt oss i slutändan trots sina misstag under delar av säsongen. Fernando Alonso gjorde en otrolig säsong under sitt första år i Ferrari, men jag håller inte helt med om att de hade så dålig bil som vissa har velat påstå under tidigare diskussion. Kom ihåg att Ferrari började med dubbelvinst och Alonso var i topp fyra de första loppen. RBR däremot hade en väldigt knacklig start på säsongen men lyckades vara mer jämna under året än Ferrari.

Vitaly Petrov - Lotus Renault GP

”Antalet bilsport älskare i Ryssland ökar för varje dag.
Petrov, som är väldigt känd bland Formel Ett fans här, har nyligen skrivit på ett nytt två-års kontrakt med sitt stall. Han behöver definitivt stöd. Ekonomiskt stöd mest av allt.” – Vladimir Putin, Rysslands Premiärminister

Petrovs nya och ökade uppbackning kommer från det statligt ägda Rostekhnologii, som utvecklar och tillverkar högteknologiska produkter. Det hela sattes ihop av Putin och inkluderade Sergei Chemezov, chef för Rostekhnologii, och Leonid Mikhelson, chef för det  privat-ägda gasbolaget Novatek.

Men vi hoppar direkt till lite av det som hänt den senaste tiden, mest som en liten sammanfattning.

F1förar nyheter

För att börja med det tråkiga så, gick Kimi Räikkönens far plötsligt bort just innan julafton. En oväntad händelse som tagit hårt på den finska racingföraren. Flera utländska tidningar har fortsatt skriva under mellandagarna om möjliga alternativ och kontrakt som kan vara påskrivna av Kimi för nästa säsong, men enligt vissa finska tidningar kan det vara så att isen smällt på Mr. Iceman och han lägger av helt, eller i alla fall tar en paus för racingen. En sak som dock verkar säkert med Kimis öde är att han inte kommer tillbaka till F1:
”Innan säsongen tänkte jag att ska bli intressant och se om jag saknar det. Och det gjorde jag inte.” – Kimi Räikkönen om F1

Fernando Alonso gjorde ett mindre trevligt intryck, för att lägga det milt, på fotograferna när han anlände till Porto Santo i Portugal för lite semester. Enligt en video som hamnat på Youtube ska han ha sagt följande till den samlade media/fotograf kåren som väntade på flygplatsen.

”Killar, den första fotografen eller kameran jag ser de kommande dagarna gör att jag kommer att åka dagen efter och jag kommer berätta flr alla att Porto Santo är en katastrof.
Ok? Snälla ge mig lite lugn och frid eller annars åker jag imorgon och i hela världen kommer Porto Santo… (Fernando visar tummen ner)
Ok?” – Fernando Alonso, Scuderia Ferrari
se video

McLarens stora stjärna Lewis Hamilton har avslöjat i en radio intervju att personliga problem utanför banan var anledningen till hans dåliga säsong. Han ville själv inte gå in på detaljer, men i början på säsongen sparkade han sin egen pappa, Anthony Hamilton, som sin manager. Han och flickvännen Nicole Scherzinger, sångerska i Pussycat Dolls, gjorde också slut under Januari 2010. Paret återförenades senare under året och Hamilton själv sa i radio intervjun att han under kommande säsong kommer kunna fokusera ordentlige på racingen igen nu när saker utanför banan är ordnade igen.

F1 fältets nästa äldsta förare, Rubens Barrichello, har varnat för att den nya ‘aggressiva’ Williams bilen, FW33. Enligt veteranen har stallet gjort stora steg framåt och han tror att de kommer att mer konsekvent kunna utmana i toppen om poängen.
Nästa säsong är den 19 för Barrichello som hunnit köra för fem stall (Jordan, Stewart GP, Ferrari, Honda och Brawn GP) innan Williams, men det är i det sista han trivs bäst.

”Det handlar inte om gullande och kärlek, det handlar om att få jobbet gjort och få alla att höra vad du gör.
Det har varit den bästa tiden i min karriär. Som jag sagt förut, alla stall där jag varit har utnyttjat mig tillräckligt nog för deras fördel, men inte lika bra som Williams har gjort. hör mig fullt ut, och de faktiskt agerar också. De kanske har en känsla av att ‘det här är skitsnack, men vi försöker ändå’. Och de försöker, och ser nån fördel. ”

F1 stall nyheter

Två stall har hittills gjort och klarat sina FIA kraschtester för 2011. De är Ferrari, som dock fick lite anmärkningar av FIA, och Mercedes W02 har också den gått igenom testerna.

Rykten från tidningen Blick gör gällande att Paul di Resta skulle ersätta Tonio Liuzzi i Force India och bilda förarpar med Adrian Sutil. Medan förre Williams föraren Nico Hülkenberg skulle bli stallets tredjeförare.
Det har varit tyst från Force India om dessa rykten, och Hulkens manager, Willi Weber, säger att nyheter om hans klients framtid kommer i mitten på Januari. Skulle ryktena stämma betyder det att Force har fått köpa ut Liuzzi som har kontrakt för den kommande säsongen. Känns som ett ologiskt beslut för ett stall som redan haft ekonomiska problem, men sedan när började F1 stallen endast göra logiska beslut…

Lotus affären rullar vidare, mestadels i media där olika tidningar och internetsidor försöker skapa mer drama än det nödvändigtvis behöver vara. Som det ser ut kommer namndispyten att gå till rättegång där den kommer att bestämmas en gång för alla. Även om Group Lotus flera gånger tidigare försökt få Team Lotus namnet till sitt ägo från David Hunt, som ägde namnrättigheterna till Team Lotus men sålde dem till Tony Fernandes i slutet på 2010 säsongen.
2010 årets Lotus stall har gått och ändrat namn, skyltar, webbadress m.m. till Team Lotus och går fullt ut för att kalla sig det under kommande 2011 säsongen. De ger inte efter för Group Lotus inköp i Renault stallet och namnbytet till Lotus Renault GP. De sist nämnde gjorde dock en fräckis och bytte färgschema på nästa säsongs bil till svart och guld, i stil med vad Team Lotus hade tänkt göra, och hade en tävling igång där fansen fick designa den. Team Lotus tog under några hektiska dagar efter det, med diskussion med sina fans, beslutet att behålla den grön/gula färgen de körde med i år.
Vilken bil som kommer vara mer Lotus får ni bestämma, svart&guld är kända Lotus färger i F1. Men tittar man på deras logga och färger i andra serier, så känns det som att det Lotus stallet som inte är företaget Lotus har mer av det riktiga Lotus i sig.

Som sagt en kort sammanfattning om de största/viktigaste nyheterna.
Tycker du vi missat nått viktigt skriv nedan och diskutera även dessa!