Formel1.nu » force india

Force India VJM04

F1start.se — Tue, 08 Feb 2011 16:31:50 +0000

Beskrivning från nya tekniska chefen Andrew Green följer senare…

Vettel – Alonso – Kubica toppade första F1 testdagarna i Valencia

chief_admin — Thu, 03 Feb 2011 19:41:26 +0000

Vinterns första F1 tester har avslutats och med det är försäsongen 2011 officiellt igång.
Alla tolv stallen har varit på plats och kört många kilometer, de flesta med sina nya bilar för 2011. McLaren, Force India, Marussia Virgin och HRT körde med förra årets bilar. McLaren kommer lansera sin nya bil imorgon (fredag) i Berlin och Virgin har lansering på BBC Studios på Måndag. Hispania har sagt att de kommer med en interim bil till någon av Europa testerna eller till Sakhir och hoppas ha sin nya bil klar till första loppet. Force India har inte heller satt datum men tros lansera sin nya bil till nästa veckas tester i Jerez.

Red Bull började säsongen som de avslutade förra, i topp. Andra dagen fick Vettel dock ge vika till förra årets konkurrent Fernando Alonso med tre tiondelar. Nykomlingen Paul di Resta var med i toppen igen, även om det var i en 2010 bil.
Robert Kubica fick fart i nya Lotus Renault R31 tredje och sista dagen, medan Felipe Massas första smak av F150 var något bitter. En oljeläcka gjorde att Brasilianaren spann och orsakade dessutom en mindre brand i bilen som gjorde att han sedan missade närmare fyra timmar på banan. Det blev trots missödet 80 varv och en femte snabbaste tid. Även om man inte ska utläsa för mycket från tiderna såhär tidigt så ser det hyffsat bra ut för Ferrari.

Här är tiderna för alla tre dagar på Circuito Ricardo Tormo i Valencia.

Dag 1

Pos.	Förare	Stall	Tid	Varv
1.	Sebastian Vettel	Red Bull	01:13.769	93
2.	Nico Hulkenberg	Force India F1	01:13.938	71
3.	Gary Paffett	McLaren	01:14.292	91
4.	Paul di Resta	Force India F1	01:14.461	28
5.	Fernando Alonso	Ferrari	01:14.553	97
6.	Kamui Kobayashi	Sauber	01:15.621	68
7.	Jerome d` Ambrosio	Virgin Racing	01:16.003	69
8.	Vitaly Petrov	Renault	01:16.351	28
9.	Michael Schumacher	Mercedes Grand Prix	01:16.450	15
10.	Jaime Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	01:17.214	20
11.	Rubens Barrichello	Williams	01:17.335	78
12.	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	01:18.020	45
13.	Nico Rosberg	Mercedes Grand Prix	01:19.930	9

Dag 2

Pos.	Förare	Stall	Tid	Varv
1.	Fernando Alonso	Ferrari	01:13.307	108
2.	Sebastian Vettel	Red Bull	01:13.614	43
3.	Paul di Resta	Force India F1	01:13.844	111
4.	Lewis Hamilton	McLaren	01:14.353	83
5.	Robert Kubica	Renault	01:14.412	104
6.	Nico Rosberg	Mercedes Grand Prix	01:14.645	69
7.	Timo Glock	Virgin Racing	01:15.408	34
8.	Rubens Barrichello	Williams	01:16.023	50
9.	Sergio Perez	Sauber	01:16.198	42
10.	Pastor Maldonado	Williams	01:16.266	29
11.	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	01:16.359	46
12.	Jaime Alguersuari	Scuderia Toro Rosso	01:16.474	64
13.	Mark Webber	Red Bull	01:17.365	17
14.	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	01:17.769	80
15.	Heikki Kovalainen	Lotus F1	01:20.649	15

Dag 3

Pos.	Förare	Stall	Tid	Varv
1.	Robert Kubica	Renault	01:13.144	97
2.	Adrian Sutil	Force India F1	01:13.201	117
3.	Jenson Button	McLaren	01:13.553	105
4.	Mark Webber	Red Bull	01:13.936	104
5.	Felipe Massa	Ferrari	01:14.017	80
6.	Timo Glock	Virgin Racing	01:14.207	103
7.	Pastor Maldonado	Williams	01:14.299	100
8.	Vitaly Petrov	Renault	01:14.458	104
9.	Michael Schumacher	Mercedes Grand Prix	01:14.537	110
10.	Sebastien Buemi	Scuderia Toro Rosso	01:14.801	73
11.	Narain Karthikeyan	HRT F1 Team	01:16.535	63
12.	Jarno Trulli	Lotus F1	00:00.000	38

HRT och Force India startar säsongen med 2010-bilen

FormelRacing.se — Thu, 06 Jan 2011 14:55:15 +0000

I förra veckan berättades det att Hispania kommer att starta testerna för 2011 säsongen med deras bil från förra året och idag meddelar Force India att man kommer göra det samma.

För HRTs del gavs ingen specifik anledning till varför man väljer att göra det, och det har spekulerats hela vintern att stallet är i stor ekonomisk kris och kanske inte klarar sig till den kommande säsongen.
Ägaren José Ramón Carabante har uttryckt att han ser framemot många ”nöjsamma stunder” från stallets kommande nya bil och att en ny huvudsponsor kommer att avslöjas inom kort. En ny bil verkar alltså vara på väg, men fortfarande inget hum om vilka som kan komma att köra den.

Force India, som inte heller har avslöjat sina förare för 2010 säsongen, har valt att presentera sin nya bil VJM04 först på andra test-veckan i Jerez. Man kommer att ta med förra årets VJM03 till första testerna i Valencia.

Otmar Szafnauer, Chef Operativ Officer – FIF1, berättar:
”Vi har noga funderat över våra planer för säsongsstarten och introduktionen av den nya VJM04.
Genom att starta testerna med den nya bilen senare ger oss några extra veckor i vindtunneln, när vi är som mest produktiva för att få delarna till den nya bilen klara. Det är alltid en avvägning att köra bilen tidigt eller få mer information för aero-avdelningen och vi tror att det kommer vara till vår fördel, med tanke på vår storlek och resurser.”

Andra stall som bekräftat lanseringen av sin nya bil inför första testerna i Valencia är Ferrari, Toro Rosso, Sauber och Renault.

Detta har hänt i F1 världen under helgerna som varit

FormelRacing.se — Tue, 04 Jan 2011 14:01:26 +0000

Sådär nu är vi äntligen tillbaka efter jul och nyårshelgerna, lite ledighet gör gott ibland!
Först av allt vill jag önska alla ett Gott Nytt År, och upprepad vad som redan sagt – det kommer bli ett fantastiskt Formel 1 År 2011.
Trots att det varit lite aktivitet från vår sida under senaste veckorna har vi varit inne och smygit, och det är enormt kul att se att ni för diskussioner mellan er själv i kommentarerna!! Det ger en boost för oss att fortsätta med det som komma skall…

Men vi hoppar direkt till lite av det som hänt den senaste tiden, mest som en liten sammanfattning.

F1förar nyheter

För att börja med det tråkiga så, gick Kimi Räikkönens far plötsligt bort just innan julafton. En oväntad händelse som tagit hårt på den finska racingföraren. Flera utländska tidningar har fortsatt skriva under mellandagarna om möjliga alternativ och kontrakt som kan vara påskrivna av Kimi för nästa säsong, men enligt vissa finska tidningar kan det vara så att isen smällt på Mr. Iceman och han lägger av helt, eller i alla fall tar en paus för racingen. En sak som dock verkar säkert med Kimis öde är att han inte kommer tillbaka till F1:
”Innan säsongen tänkte jag att ska bli intressant och se om jag saknar det. Och det gjorde jag inte.” – Kimi Räikkönen om F1

Fernando Alonso gjorde ett mindre trevligt intryck, för att lägga det milt, på fotograferna när han anlände till Porto Santo i Portugal för lite semester. Enligt en video som hamnat på Youtube ska han ha sagt följande till den samlade media/fotograf kåren som väntade på flygplatsen.

”Killar, den första fotografen eller kameran jag ser de kommande dagarna gör att jag kommer att åka dagen efter och jag kommer berätta flr alla att Porto Santo är en katastrof.
Ok? Snälla ge mig lite lugn och frid eller annars åker jag imorgon och i hela världen kommer Porto Santo… (Fernando visar tummen ner)
Ok?” – Fernando Alonso, Scuderia Ferrari
se video

McLarens stora stjärna Lewis Hamilton har avslöjat i en radio intervju att personliga problem utanför banan var anledningen till hans dåliga säsong. Han ville själv inte gå in på detaljer, men i början på säsongen sparkade han sin egen pappa, Anthony Hamilton, som sin manager. Han och flickvännen Nicole Scherzinger, sångerska i Pussycat Dolls, gjorde också slut under Januari 2010. Paret återförenades senare under året och Hamilton själv sa i radio intervjun att han under kommande säsong kommer kunna fokusera ordentlige på racingen igen nu när saker utanför banan är ordnade igen.

F1 fältets nästa äldsta förare, Rubens Barrichello, har varnat för att den nya ‘aggressiva’ Williams bilen, FW33. Enligt veteranen har stallet gjort stora steg framåt och han tror att de kommer att mer konsekvent kunna utmana i toppen om poängen.
Nästa säsong är den 19 för Barrichello som hunnit köra för fem stall (Jordan, Stewart GP, Ferrari, Honda och Brawn GP) innan Williams, men det är i det sista han trivs bäst.

”Det handlar inte om gullande och kärlek, det handlar om att få jobbet gjort och få alla att höra vad du gör.
Det har varit den bästa tiden i min karriär. Som jag sagt förut, alla stall där jag varit har utnyttjat mig tillräckligt nog för deras fördel, men inte lika bra som Williams har gjort. hör mig fullt ut, och de faktiskt agerar också. De kanske har en känsla av att ‘det här är skitsnack, men vi försöker ändå’. Och de försöker, och ser nån fördel. ”

F1 stall nyheter

Två stall har hittills gjort och klarat sina FIA kraschtester för 2011. De är Ferrari, som dock fick lite anmärkningar av FIA, och Mercedes W02 har också den gått igenom testerna.

Rykten från tidningen Blick gör gällande att Paul di Resta skulle ersätta Tonio Liuzzi i Force India och bilda förarpar med Adrian Sutil. Medan förre Williams föraren Nico Hülkenberg skulle bli stallets tredjeförare.
Det har varit tyst från Force India om dessa rykten, och Hulkens manager, Willi Weber, säger att nyheter om hans klients framtid kommer i mitten på Januari. Skulle ryktena stämma betyder det att Force har fått köpa ut Liuzzi som har kontrakt för den kommande säsongen. Känns som ett ologiskt beslut för ett stall som redan haft ekonomiska problem, men sedan när började F1 stallen endast göra logiska beslut…

Lotus affären rullar vidare, mestadels i media där olika tidningar och internetsidor försöker skapa mer drama än det nödvändigtvis behöver vara. Som det ser ut kommer namndispyten att gå till rättegång där den kommer att bestämmas en gång för alla. Även om Group Lotus flera gånger tidigare försökt få Team Lotus namnet till sitt ägo från David Hunt, som ägde namnrättigheterna till Team Lotus men sålde dem till Tony Fernandes i slutet på 2010 säsongen.
2010 årets Lotus stall har gått och ändrat namn, skyltar, webbadress m.m. till Team Lotus och går fullt ut för att kalla sig det under kommande 2011 säsongen. De ger inte efter för Group Lotus inköp i Renault stallet och namnbytet till Lotus Renault GP. De sist nämnde gjorde dock en fräckis och bytte färgschema på nästa säsongs bil till svart och guld, i stil med vad Team Lotus hade tänkt göra, och hade en tävling igång där fansen fick designa den. Team Lotus tog under några hektiska dagar efter det, med diskussion med sina fans, beslutet att behålla den grön/gula färgen de körde med i år.
Vilken bil som kommer vara mer Lotus får ni bestämma, svart&guld är kända Lotus färger i F1. Men tittar man på deras logga och färger i andra serier, så känns det som att det Lotus stallet som inte är företaget Lotus har mer av det riktiga Lotus i sig.

Som sagt en kort sammanfattning om de största/viktigaste nyheterna.
Tycker du vi missat nått viktigt skriv nedan och diskutera även dessa!

Måndagens nyheter och rykten i F1 världen

FormelRacing.se — Mon, 06 Dec 2010 15:54:17 +0000

De senaste nyheterna runt om i F1 världen den gångna veckan. Och lite förar skvaller - silly season rullar vidare! Fortsätt läs →

inför Ungerns GP med McLaren, Mercedes,Force India och Lotus Racing

chief_admin — Wed, 28 Jul 2010 13:46:27 +0000

Vodafone McLaren – Mercedes GP Petronas – Force India – Lotus Racing

Vodafone McLaren Mercedes

Jenson Button

”Jag vann mitt första grand prix i Ungern – och jag minns fortfarande loppet som om det var igår. Det jag minns bäst är faktiskt allt det efter loppet, när du äntligen kommer på att det är sant och du får se reaktionerna från alla runt om dig. Det var ett stort ögonblick i min karriär, och en som jag fortfarande håller kär. Vad gäller själva banan, är det en bra bana, det är en plats där du måste köra med bra kontroll om du vill ha en bra varv tid. Några av kerbsen är ganska höga, så man måste vara ganska precis i vissa av de snabbare kurvorna. Man kör med hög-downforce, som tur är, vilket betyder att man brukar finnas ganska med grepp, eller, åtminstone finns det det på Söndag, därför att det är alltid väldigt dammigt i början av helgen. Efter helgen i Hockenheim, tror jag vi kommer till Budapest med större optimism om vår fart. Stallet har vanligtvis kört väldigt bra på banan, och vi har en konfiguration för hög downforce som borde passa bra på banan. Vi lär oss mer och mer om det nya golvet efter varje session, och jag tycker vi fick en del bra data från Söndagens lopp i Tyskland. Nu gäller det att maximera vårt paket och förhoppningsvis få till ett starkt resultat innan sommar uppehållet, det skulle vara väldigt positivt för alla i stallet.”

Lewis Hamilton

”Jag älskar att köra i Ungern. Budapest är en fantastisk, vacker stad som jag skulle älska att utforska någon dag, och banan är en ganska unik plats. Den har ett rykte av att vara en långsam bana där det är omöjligt att köra om, men jag håller inte riktigt med om det. Först av allt har banan några riktigt snabba kurvor, speciellt den blinda vänsterhands kurvan (kurva 4) och den åt höger i kurva 11. Och, efter ombyggnaden i första kurvan, är det definitivt en plats där omkörningar är möjliga, även om det inte är lätt. Det är en bana där det verkligen gäller att du får till allt, precis som Monaco, det finns ingenstans du kan slappna av och, eftersom varje kurva leder in i nästa måste du hålla koll på bilen hela vägen runt. Vilket, när du har en bra bil, är väldigt roligt. Jag har alltid kört bra där, jag vann 2007, och att vinna förra året var en av de bästa loppen i min karriär när det kommer till tillfredsställelse. Hela stallet var upprymd därför att vi just gjort en av de största vändningarna i sporten, komma från längst bak i fältet i starten av säsongen till att vinna.”

Mercedes GP Petronas

Nico Rosberg

”Budapest är en fantastisk stad och atmosfären där och vid banan över race helgerna är alltid väldigt livfull så det är alltid trevligt att besöka. Hungaroring är en av de banor som bjuder på en riktig teknisk utmaning och rolig att köra. Omkörning är svårt där så kvalet är verkligen viktigt och man måste starta så högt upp som möjligt. Kvalet har inte varit vår starka sida senaste tiden så vi kommer jobba hårt med våra förberedelser över helgen för att ge oss bästa möjliga chans i loppet. Jag hade en stark helg i Ungern förra året, med en fjärde plats, och det skulle vara kul att vara med och slåss längst denna gång igen.”

Michael Schumacher

”Tysklands GP förra helgen var en klar besvikelse för oss men vi har sett lite varierande resultat från vårt stall de senaste loppen. Med det i åtanke, kommer jag åka till Ungern med en positiv känsla. Det är tydligt att vi måste förstå vår bil lite bättre, och banan i Budapest, plus lite mer tid att utvärdera våra uppgraderingar borde hjälpa oss med det. Som jag sa efter förra loppet, vi måste hålla oss lugna, titta på alla detaljer och analysera vår prestation för att kunna lära oss så mycket som möjligt från sådana helger. Det är så vi måste gå till väga för att förbättra vär situation vilket kan vara möjligt redan kommande helg i Ungern.”

Force India F1

Adrian Sutil

”Hockenhem var ganska tydligt inte bästa helgen för oss, tyvärr. Vi hade mekaniska problem i träningen, vilket påverkade kvalet och resultatet blev att jag fick starta i bakre halvan så vi var tvugna att prova en ganska kreativ race strategi, använda de mjuka däcken, gå i depå tidigt, och lägga på det hårdare däcket och gå resten. Annars spenderar man massa tid med att försöka köra om folk. Men, på grund av radio konversationen med Tonio och att han kom in samtidigt blandade de ihop däcken i mitt stopp så jag var tvungen att komma in igen och byta vänster bak igen. Det settet presterade dock inte bra och efter några varv gled jag överallt och flat spottade framdäcken. Jag bytte till de mjuka däcken och det gick ganska bra, bra varvtider, och kunde åtminstone njuta av körningen. Men nu kan vi se framemot nästa lopp i Ungern. Budapest är en fantastiskt stad, det är vackert och alltid trevligt och varmt. Jag ser framemot det efter en kall helg i Tyskland. Hungaroring är faktiskt en ganska svår bana, med många kurvor som kräver fokus då en leder in i nästa utan någon tid för återhämtning. Jag gillar att köra där, även om snitt hastigheten är ganska låg. Kvalet är väldigt viktigt, och trots vår form senaste tiden är jag alltid självsäker på att jag kan ta mig till topp 10. Vi provar även nya delar, inkluderat en större diffuser på Fredag. Jag har aldrig haft mycket tur i Ungern, men det här är ett nytt år för mig, år noll, med en konkurrenskraftig bil, en stark position i mästerskapet och allt att kämpa för.”

Tonio Liuzzi

”Som med Adrian, var Hockenheim en av de lopp man har då och då som inte alls fungerar. Olyckan i kvalet var en riktig besvikelse då jag hamnade på en våt fläck på kerben, men på grund av positionen åkte bilen rakt i väggen och missade resten av sessionen och startade från P22. Jag fick en bra start dock men blev inklämd in i kurva ett, vilket betydde att jag trodde jag hade skadat framvingen. Jag hade en diskussionen med stallet under varvet, och vi beslöt att komma i depå och byta den. Adrian var framför mig i depå gatan när jag kom in som en del av hans strategi, så allt hände väldigt snabbt och det blev ett missförstånd me däcken, vilket var synd för vi hade bra fart och med de hårda däcken var vi väldigt konsekventa och snabba. Det var bra nog att vara i topp 10, om vi hade startat längre fram Men Ungern kommer nu väldigt snart och även om vi vet att det kan bli en tuff helg för oss på grund av styrkan i konkurrensen nu, har vi fortfarande en chans att slåss för poäng därför att vi är alltid där när allting går rätt. Och det är lite som en stor Monaco i att banan är väldigt krånglig och det finns inte mycket plats för omkörning. Och vi var ganska starka i Monaco. Jag gillar banan rätt mycket och har varit ganska snabb i det förflutna. Det handlar om rytm, som en karting bana, så jag gillar det! Det är en old school bana med en bra atmosfär och en vacker stad, och det är alltid trevligt att vara där. Jag tror vi har chans att ta poäng, men de andra kommer inte göra det lätt.”

Paul di Resta

[test och reservförare] ”I Ungern återvänder jag till mina vanliga Fredags uppgifter, där jag kör i FP1 när jag erstätter Tonio. Självklart, efter att ha stått över Hockenheim, ser jag framemot att komma tillbaka ut på banan. Hungaroring blir ännu en ny bana för mig, så jag har gjort min läxa, kört i simulatorn, tittat igenom förra årets data och pratat med ingenjörerna för att vara så förberedd som möjligt. Det verkar vara en ganska tajt bana och bilarna kör inte lika fort som på andra banor som Silverstone eller Melbourne, men jag har alltid gillat att se loppen där så förhoppningsvis kommer det bli roligt att köra. Året flyger verkligen fram nu och vi är bra över halvvägs. Jag känner mig mycket mer bekväm i bilen och just nu är det dessutom mer spännande att vara en del av programmet då stallet är under press att ta sig framåt och göra det bästa jobb de kan.”

Lotus Racing

Heikki Kovalainen

”Jag har fantastiska minnen från Ungern. Det är där jag vann för första gången, vilket självklart är höjdpunkten i min karriär. Så jag ser alltid framemot att komma dit, speciellt då det finns väldigt stark Finsk support ute runt banan, det är nästa som ett hemma grand prix för mig. I år är utmaningen självklart lite annorlunda, men vi har gjort bra framsteg i varje race hittills, and vi är väl förberedda för Ungern, så det finns inget skäl till varför vi inte kunde ta ännu ett steg denna helgen. Banan är tydligt svår att köra om på, men det är skönt om man kan hitta en inställning som tillåter dig att få ut det mesta ur bilen allt eftersom banan utvecklas, och sedan spika det i kvalet. Som en förare är det en bra känsla. I loppet är det lätt att man fastnar bakom någon, på grund av banans karaktär, så depåstoppen blir ännu mer kritiska. Men det i åtanke är det kul att se hur alla i stallet, pitcrew, ingenjörerna och alla i garaget, kan verkligen göra en skillnad i din race prestation, mer än normalt. Som förare är även det väldigt viktigt då det visar hur viktiga alla i garaget är, så förhoppningsvis kan vi visa det i praktiken denna helg.”

Jarno Trulli

”Det ska bli skönt att hopp in i bilen igen direkt efter ett frustrerande slut på Tysklands GP. Efter vad som hade varit en väldigt stark helg, var det självklart inte hur vi hade önskat att loppets skulle gå, så förhoppningsvis har vi mer tur i Ungern. Hungaroring är en väldigt knepig bana, ojämn och svår att köra om på, och en där det inte är lätt att få in en bra rytm. Vi kommer köra paketet med full downforce, och eftersom det normalt är väldigt tufft, varmt och väldigt långt, är det en fysisk utmaning. Men jag mår bra och vi fortsätter utvecklas, så jag ser framemot helgen. ”