Mark Webber | 1 – 1:20.981 (Q3)
”Det var en bra session. Det var uppenbart inför kvalet att vi skulle ha lite marginal och skulle slåss för pole mellan oss idag. Man kan aldrig underskatta dessa killar dock. Vi tog oss igenom Q1 med första setet hårda däck, vilket var bra,  och sedan under den kritiska delen av kvalet – Q3 – var det bara att få till varvet. Varvet var ganska bra och jag bad bara att mitt nummer skulle vara i topp när jag korsade linjen. Det var ett bra varv, en bra kamp med Seb och idag var det min dag. ”

Sebastian Vettel | 2 – 1:21.181 (Q3)
”Vi kan inte prata om besvikelse, i slutet av dagen tog vi ett bra steg framåt”. Barcelona är en plats dit alla tar med sig nya delar och det är här man tar reda på om allt fungerar. Jag tycker vi tog ett stag, så gjorde även de andra, men det verkar som att vi gillar den här banan och vår bil känns bekväm här. Ser man till kvalet, jag kom inte riktigt in i rytmen direkt, så det var inte det smidigaste försöket men jag klarade det på prime däcken. I Q2 var jag mycket mer nöjd på den mjukare blandningen, men tyvärr förlorade jag lite för mycket i sista kvalet delen och var inte riktigt nöjd med mitt varv. Mark gjorde ett bra varv och ett bättre jobb idag. Vi får se imorgon, det är ett långt lopp och vi sparade ett set däck.  Jag tror vi fått ordning på KERS till loppet, killarna kämpar hårt och vi har bevisat att bilen blivit snabbare, så hatten av till aero killarna på fabriken och alla andra där. Vi jobbar hårt med KERS. Jag hade det inte i Q2 eller Q3 idag, men jag är säker på att vi kommer ha igång det för loppet imorgon.”

McLaren

Lewis Hamilton | 3 – 1:21.961 (Q3)
”Red Bull såg väldigt starka ut, men jag ska göra allt jag kan för att komma före åtminstone en av dem – om inte båda – i starten. Jag hoppas jag kan attackera imorogn. När man startar på den rena sidan har man automatiskt en mycket bättre chans att få en bra start, och i år har jag normalt varit på den smutsiga sidan av startfältet, så morgondagen är lite av en bonus för mig. Tredje plats i startfältet är faktiskt en perfekt position, eftersom om man får en bra start kan man slipstreama förbi de framför. Jag siktar på P1 in i första kurvan! Det brukar inte gå så, men så länge jag inte går bakåt så är jag nöjd.  När man försöker få ut varje droppe ur bilen kan man ibland låsa framdäcken, och det är precis vad som hände under mitt sista varv. Medan flatspotten på vänster fram inte ser perfekt ut, kan vi hantera det genom att balansera om däcken, så det blir bra. Vi har definitivt gjort förbättringar den här helgen. Vi ska fortsätta kämpa, vi ger inte upp och med DRS borde vi få se bra racing imorgon.”

Jenson Button | 5 – 1:21.996 (Q3)
”Jag tycker det var ett bra varv, så jag är nöjd med det. Min bil blev bättre och bättre genom sessionen – jag var bara trehundradelar långsammare än Lewis. Jag hade lite otur att jag inte blev trea, sedan tog Fernando oss också, så ni ser hur jämt det är där ute. En stor positiv sak är att, som Lewis, startar jag från den rena sidan. En annan är att, som Lewis också, jag har ett set option (mjuka) däck som bara använts ett varv och ett set som är helt nya – det kommer vara viktigt imorgon. Att ha däcken i bra kondition gör en så stor skillnad, så jag tycker det ser bra ut för oss. Det är en stor skillnad på option och prime däcken här, så det kommer bli lite olika strategier imorgon. Vi ska titta på strategin ikväll och jag är säker på att vi kan få det hårda däcket att fungera för oss också.”

Ferrari

Fernando Alonso | 4 – 1:21.964 (Q3)
””Jag gjorde ett perfekt varv. Jag gissar på att om jag skulle försöka det igen tjugo gånger, så skulle jag inte kunna göra det bättre. När man ett gör ett sådant varv är det svårt att förklara det med ord vad man känner, att hela tiden vara på gränsen, i varje kurva är verkligen en speciell känsla för en förare. Jag är väldigt nöjd med det här resultatet, därför att vi inte tagit oss till andra startraden den här säsongen än. Visst, pole position är fortfarande en lång väg bort. Idag igen, var Red Bull utom räckhåll och vi måste jobba hårt hårt för att försöka ta ikapp. Imorse gjorde vi lite förändringar i inställningarna som inte gav de resultat vi hade hoppats, vilket också berodde på att bland annat vinden byt riktning. Vi gick tillbaka till det vi hade innan inför kvalet och det var direkt bättre. Generellt har vi tagit ett steg framåt när det gäller prestanda, tack vare uppdateringarna vi har här. Hittills, har vi gått bättre i racen än i kvalet, så jag tror vi kan vara med och slåss om pallplatser. Det kommer blir tufft i starten eftersom McLaren kommer alltid iväg bra från linjen och sedan har de ett set nya däck fler än vi.”

Felipe Massa | 8 – 1:22.888 (Q3)
”Det här var definitivt inte kvalprestationen vi förväntade oss, men vi har kämpat med balansen i bilen hela helgen. Vi hade behövt vara perfekta idag för att starta lite högre upp och så var inte fallet. Vi får hoppas att bilen, på fulltank, fungerar lite bättre och så får vi se om vi kan få ett bra resultat. På en bana som denna är det inte lätt att ta hand om däcken eller att hitta rätt strategi. I Q2 bestämde vi oss för att stanna i garaget, med risken att inte ta oss längre, eftersom det inte hade varit mycket mening med att gå vidare till Q3 utan några nya däck. Utgången blev okej, även om vi hade hoppats att göra ett bättre jobb av denna möjlighet. Det är tydligt att vi lider mer än de andra på de hårda däcken. Omkörning? Vi kommer definitivt se mer än tidigare på den här banan och det kommer främst bero på däckslitaget.”

Mercedes

Nico Rosberg | 7 – 1:22.599 (Q3)
”Med fokus på race fart den här helgen, var det förväntat att vi skulle lida lite i kvalet. Men jag är inte så besviken med sjunde plats då vi borde vara starka under racet imorgon, och jag tror jag kan sikta på bättre än i Istanbul. Jag har ett set nya däck kvar vilket är bra för oss, och jag hoppas vi kan klättra med rätt strategi.”

Michael Schumacher | 10 – ingen tid (Q3)
”Tyvärr i Q3, fungerade inte mitt KERS system men vi reagerade på bästa möjliga sätt. Vi tog beslutet att gå ut på prime däcken för att kunna reagera ifall de andra gjorde samma sak. Eftersom ingen gjorde det kom vi in igen utan att sätta en tid, så nu kan vi välja strategi för imorgon. Jag ska helt klart försöka få en av de bra startar som jag haft senaste tiden, ta några positioner direkt i starten och ta det därifrån. Med DRS och KERS, är omkörning möjligt i Barcelona, så det blir viktigt att använda däcken ordentligt, och jag har ett set färska däck kvar. Jag ska definitivt försöka göra det bästa av det.”

Alonso tilldelades ett 20 sekunders straff efter loppet eftersom han ansågs bryta mot Artikel 16.1, när han orsakade en kollision med Hamilton. Lewis å sin sida fick också 20 sekunders straff tillägg på sin race tid, för samma kamp situation men en liten stund tidigare när han bytte körfil mer än 1 gång när han försökte blockera Alonsos väg och bröt alltså mot Artikel 20.2.

”Det är racing. Jag tänker inte argumentera eller inte hålla med om straffet. Från min synvinkel så får jag inte byta linje mer än en gång. Klassar jag det som farligt? Nej, men sådana är reglerna.” – Lewis Hamilton

”Jag kom sexa i loppet ändå, och det var en race incident. Jag försökte köra om, vi fick kontakt och tyvärr gjorde jag sönder framvingen, var tvungen att gå i depå och förlorade en möjlig pallplats. Men i nästa race ska jag försöka igen.” – Fernando Alonso

Mark Webber - ”Vi ser ok ut, men det är tidigare dager under race helgen. Vi fick lite körning i torrt väder och bilen gick bra.  Den var tillförlitlig, vilket alltid är en trevlig bonus. Vi kunde testa alla däcken, inklusive det nya som Pirelli tog med sig hit. Det är väldigt varmt. Vi måste kika på informationen vi fick idag, men hittills ser det bra ut för oss.”

Sebastian Vettel - ”Vi körde ganska många varv imorse på grund av de extra däcken, och i eftermiddags gjorde vi mer eller mindre det som var planerat. Vi hade inga stora problem, men fick kört många kilometer och tog in mycket information. Däckslitaget är självklart annorlunda än i Melbourne. Jag tror det är likadant för alla, åtminstone är det för oss. Vi får se var vi är imorgon.”

McLaren

Jenson Button - ”Eftermiddagens session var mycket bättre än imorse. Saker var lite svåra under FP1, efter Melbourne valde vi att gå i en viss riktning för att lösa de problem vi hade under första loppet, men banan är väldigt annorlunda här. Så vi fick backa med några av förändringarna, och allt presterar bättre nu. Men det verkar, faktiskt, som att alla led av dåligt grepp bak i bilen idag. Däcken känns väldigt annorlunda jämfört med de vi hade i Melbourne. Det var väldigt knepigt, men det var det vi såg under vintertesterna, så vi har bra erfarenhet med det. Vi vet inte vilka bränsle mängder de andra körde, såklart. Vad som är viktigt dock är att vi ändra många saker på bilen och de var alla positiva steg. Det känns som att vi hittade en bra riktning, och förhoppningsvis kommer det mer.”

Lewis Hamilton - ”Dagen har varit intressant. Vi verkar vara hyfsat nära toppen av tiderna, och jag tycker vi har gjort positiva steg med bilens inställningar. Vi måste fortfarande hitta lite tid, men det har varit en konstruktiv dag. Banförhållanden är väldigt annorlunda jämfört med de kalla förhållanden vi upplevde i Australien, så däcken håller inte lika länge. Vi kanske får se ett tre-stopps race på söndag. Jag tror att samlingen team längst fram tätnar, så det kan bli ett bra race. Jag hoppas också att vi är närmare fronten än vi var senast, men vi får vänta och se.”

Mercedes GP

Michael Schumacher - ”Vi hade en ganska bra första dag på banan här i Sepang. Vi tog definitivt ett steg i rätt riktning, vi var närmare vår nivå av prestanda från Barcelona än vi var i Melbourne, och jag är hoppfull om att det kommer mer. Vi hade två typiska fredags sessioner, provade en massa saker för framtida utveckling, och det verkar som att vi kan göra fler förbättringar. Idag fungerade vår aerodynamik och KERS system väldigt bra, och jag ser framemot mer som kommer under de kommande två dagarna.”

Nico Rosberg - ”Det var en produktiv dag för oss idag. Vi gjorde framsteg med våra inställningar jämfört med förra racet och teamet jobbade väl. Det finns fortfarande frågor vi måste lösa, men jag tycker vi är lite närmare vår fart. Jag ser nu framemot kvalet och vi ska försöka ta ett steg till framåt imorgon.”

Ferrari

Felipe Massa - ”Det är logiskt att jag hade förväntat mig och hoppats på att vara snabbare, speciellt i jämförelse med de två stallen som är klart före. Vi får se vad vi kan göra under kvällen och imorgon för att förbättra bilen. Det finns inte mycket grepp och nedbrytningen av däcken är väldigt hög och, som man såg under sista delen av andra sessionen, när alla troligtvis körde högre bränslemängder, var inte vi de enda med problem. Om loppet körs under torra förhållanden, kommer det bli väldigt svårt att välja rätt strategi. De mjuka däcken fungerar bättre, de ger mycket mer grepp och är mycket snabbare, även om de bryts ner väldigt mycket. De hårda verkar vara långsammare och verkar lite mer konsekvent, men de håller inte så mycket längre än de andra. Vi måste vara förberedda på allt den här helgen. De senaste dagarna har vi märkt att den tiden kvalet är och när loppet ska starta regnar det. Om det är fallet även de kommande två dagar så kan vad som helst hända.”

Fernando Alonso - ”Med tanke på hur dagen gick ser det ut att bli en svår helg, men vi ska göra allt vi kan för att komma nära de snabbaste. Idag, gick saker inte bra och vi hade problem att hitta en bra balans på bilen, så ikväll måste vi titta på hur vi kan förbättra. På en bana som den här, med så skiftande väder och med däck slitaget som det är, är det många faktorer som kommer spela roll för topplaceringarna och att bara vara snabbaste kommer inte vara nog. Imorse gjorde vi mycket jobb med aerodynamiken för att förstå vad som inte hade fungerat som vi förväntat oss i Australien, men även om vi hade varit snabbast i Melbourne hade det funnits arbete att göra. Det här är bara början på säsongen; vi är inte snabba nog att slåss om att vinna eller poleposition, men det betyder inte att vi måste kasta in handduken. Istället måste vi öka vår insats för att snabbt minska gapet som separera os från de som gjort ett bättre jobb än oss.”

Renault

Nick Heidfeld – ”På grund av problemen i morse kunde vi inte köra mycket alls idag. Vi var därför tvungna att prioritera vad vi gjorde under eftermiddagen och vi kände att det var bäst att göra en längre körning på de mjukare däcken. Även om vi inte körde många varv, fick lite bra data och lärde oss några saker, särskilt om den höga nedbrytningshastigheten av det mjukare däcket. Med tanke på att vi inte gjorde jobb med inställningar idag, är det ganska uppmuntrande att jag var bland topp tio båda sessionerna. Nu måste vi koncentrera oss på att göra framsteg under sista träningen i morgon bitti.”

Vitaly Petrov – ”Det var inte den bästa dagen. Problemet under morgonen var en stor överraskning och vi valde att inte köra förrän slutet av eftermiddagen efter att vi förstått saker ordentligt. När jag väl kom ut kändes bilen okej, men tiden vi hade var begränsad och vi lyckades inte göra nått jobb med inställningarna. Som vi förväntade oss slits däcken snabbt här, speciellt det mjukare däcket, men de hade definitivt mer grepp och var några sekunder snabbare än det hårda. Men, imorgon är en ny dag och jag tror fortfarande att vi kan ha en bra helg.”

Lewis Hamilton

Sepang är en bana jag verkligen älskar. Den är stor, snabb och bred med några riktigt krävande höghastighets kurvor där man kan tjäna mycket tid om du får bilen att fungera till sitt fulla potential.
Efter farten vi visade i Melbourne tror jag vi kan ha ännu ett bra lopp i Malaysia. Albert Park är en underbar bana, men på en bana som Sepang kommer skillnaden mellan bilarna verkligen att komma fram. Jag ser verkligen framemot att använda KERS Hybrid och DRS också, de snabba riktningsändringar du upplever när bilen verkligen är perfekt är fenomenal runt här, och jag tror båda systemen kommer att få bilen se sensationell ut, speciellt i kvalet.

Teamet har tittat på golv felet vi upplevde i Melbourne, det verkar som att länken mellan fästningen och chassit var skadad så skadan såg ganska dålig ut mot slutet av loppet. Det var skönt att se att bilen kunde stå emot en sådan misshandel, men trots det, ser jag framemot att ge den ett lättare åk i Malaysia nästa vecka!

Jenson Button

När jag började i Formel 1 var Malaysias Grand Prix ett av de nyare evenemangen på grand prix kalendern, men nu känns det som en gammal favorit. Jag tycker Sepang är en bana som definitivt förbättrats med åldern, det har alltid varit en bra bana, men det känns som den växt in i sitt eget skinn nu och är bättre för det.

Det är en bana där man behöver en väldigt effektiv bil, kurvorna här är stora och bestraffar varje bil utan downforce. Efter Melbourne kände jag verkligen att jag hade en väldigt stabil bil under mig. Jag ser framemot att komma ut på träningen för att se hur vårt paket kan anpassa sig till den här banan.

Självklart är en av de viktigaste sakerna att ta hänsyn till för oss förare att se till att vi dricker tillräckligt med vatten under race helgen. Innan man har varit i Malaysia, så kan man inte uppskatta vilken ugn det är – det är det tuffaste loppet under året fysiskt, och en plats där en bra form man skaffat sig under vintern kommer ge dig en bra grund för loppet.

Jag vann här 2009 under några av de värst förhållanden jag upplevt i en racing bil, det var som att köra igenom en flod på vissa ställen. Vad vädret en kommer med denna helgen, så tror jag att vi kan ha ännu en stark helg.

Hamilton gick ut ganska hårt i en intervju förra veckan och sa att de nya Pirelli däcken var ”plågsamt långsamma”.
Whitmarsh själv försökte under veckan som gick försvara sportens nya däck leverantör.

”Vi klagar på högt slitage, men ingen pratar om det bra grepper i däcken när de är nya. Det är lätt att hoppa i bilen och klaga, men vi vill ha fler depåstopp och vi vill ha bilar som under delar av loppet måste kämpa med däcken. Det är en del av showen.” – Martin Whitmarsh, stallchef McLaren / ordförande FOTA

”Jag vet att det inte blir en lätt uppgift, men jag hoppas att jag kan inspirera andra genom att göra det här. Att se min bror uppnå så mycket  har verkligen gett mig inspiration.” – Nicolas Hamilton

Men vi hoppar direkt till lite av det som hänt den senaste tiden, mest som en liten sammanfattning.

F1förar nyheter

För att börja med det tråkiga så, gick Kimi Räikkönens far plötsligt bort just innan julafton. En oväntad händelse som tagit hårt på den finska racingföraren. Flera utländska tidningar har fortsatt skriva under mellandagarna om möjliga alternativ och kontrakt som kan vara påskrivna av Kimi för nästa säsong, men enligt vissa finska tidningar kan det vara så att isen smällt på Mr. Iceman och han lägger av helt, eller i alla fall tar en paus för racingen. En sak som dock verkar säkert med Kimis öde är att han inte kommer tillbaka till F1:
”Innan säsongen tänkte jag att ska bli intressant och se om jag saknar det. Och det gjorde jag inte.” – Kimi Räikkönen om F1

Fernando Alonso gjorde ett mindre trevligt intryck, för att lägga det milt, på fotograferna när han anlände till Porto Santo i Portugal för lite semester. Enligt en video som hamnat på Youtube ska han ha sagt följande till den samlade media/fotograf kåren som väntade på flygplatsen.

”Killar, den första fotografen eller kameran jag ser de kommande dagarna gör att jag kommer att åka dagen efter och jag kommer berätta flr alla att Porto Santo är en katastrof.
Ok? Snälla ge mig lite lugn och frid eller annars åker jag imorgon och i hela världen kommer Porto Santo… (Fernando visar tummen ner)
Ok?” – Fernando Alonso, Scuderia Ferrari
se video

McLarens stora stjärna Lewis Hamilton har avslöjat i en radio intervju att personliga problem utanför banan var anledningen till hans dåliga säsong. Han ville själv inte gå in på detaljer, men i början på säsongen sparkade han sin egen pappa, Anthony Hamilton, som sin manager. Han och flickvännen Nicole Scherzinger, sångerska i Pussycat Dolls, gjorde också slut under Januari 2010. Paret återförenades senare under året och Hamilton själv sa i radio intervjun att han under kommande säsong kommer kunna fokusera ordentlige på racingen igen nu när saker utanför banan är ordnade igen.

F1 fältets nästa äldsta förare, Rubens Barrichello, har varnat för att den nya ‘aggressiva’ Williams bilen, FW33. Enligt veteranen har stallet gjort stora steg framåt och han tror att de kommer att mer konsekvent kunna utmana i toppen om poängen.
Nästa säsong är den 19 för Barrichello som hunnit köra för fem stall (Jordan, Stewart GP, Ferrari, Honda och Brawn GP) innan Williams, men det är i det sista han trivs bäst.

”Det handlar inte om gullande och kärlek, det handlar om att få jobbet gjort och få alla att höra vad du gör.
Det har varit den bästa tiden i min karriär. Som jag sagt förut, alla stall där jag varit har utnyttjat mig tillräckligt nog för deras fördel, men inte lika bra som Williams har gjort. hör mig fullt ut, och de faktiskt agerar också. De kanske har en känsla av att ‘det här är skitsnack, men vi försöker ändå’. Och de försöker, och ser nån fördel. ”

F1 stall nyheter

Två stall har hittills gjort och klarat sina FIA kraschtester för 2011. De är Ferrari, som dock fick lite anmärkningar av FIA, och Mercedes W02 har också den gått igenom testerna.

Rykten från tidningen Blick gör gällande att Paul di Resta skulle ersätta Tonio Liuzzi i Force India och bilda förarpar med Adrian Sutil. Medan förre Williams föraren Nico Hülkenberg skulle bli stallets tredjeförare.
Det har varit tyst från Force India om dessa rykten, och Hulkens manager, Willi Weber, säger att nyheter om hans klients framtid kommer i mitten på Januari. Skulle ryktena stämma betyder det att Force har fått köpa ut Liuzzi som har kontrakt för den kommande säsongen. Känns som ett ologiskt beslut för ett stall som redan haft ekonomiska problem, men sedan när började F1 stallen endast göra logiska beslut…

Lotus affären rullar vidare, mestadels i media där olika tidningar och internetsidor försöker skapa mer drama än det nödvändigtvis behöver vara. Som det ser ut kommer namndispyten att gå till rättegång där den kommer att bestämmas en gång för alla. Även om Group Lotus flera gånger tidigare försökt få Team Lotus namnet till sitt ägo från David Hunt, som ägde namnrättigheterna till Team Lotus men sålde dem till Tony Fernandes i slutet på 2010 säsongen.
2010 årets Lotus stall har gått och ändrat namn, skyltar, webbadress m.m. till Team Lotus och går fullt ut för att kalla sig det under kommande 2011 säsongen. De ger inte efter för Group Lotus inköp i Renault stallet och namnbytet till Lotus Renault GP. De sist nämnde gjorde dock en fräckis och bytte färgschema på nästa säsongs bil till svart och guld, i stil med vad Team Lotus hade tänkt göra, och hade en tävling igång där fansen fick designa den. Team Lotus tog under några hektiska dagar efter det, med diskussion med sina fans, beslutet att behålla den grön/gula färgen de körde med i år.
Vilken bil som kommer vara mer Lotus får ni bestämma, svart&guld är kända Lotus färger i F1. Men tittar man på deras logga och färger i andra serier, så känns det som att det Lotus stallet som inte är företaget Lotus har mer av det riktiga Lotus i sig.

Som sagt en kort sammanfattning om de största/viktigaste nyheterna.
Tycker du vi missat nått viktigt skriv nedan och diskutera även dessa!