Mark Webber | 1 – 1:20.981 (Q3)
”Det var en bra session. Det var uppenbart inför kvalet att vi skulle ha lite marginal och skulle slåss för pole mellan oss idag. Man kan aldrig underskatta dessa killar dock. Vi tog oss igenom Q1 med första setet hårda däck, vilket var bra,  och sedan under den kritiska delen av kvalet – Q3 – var det bara att få till varvet. Varvet var ganska bra och jag bad bara att mitt nummer skulle vara i topp när jag korsade linjen. Det var ett bra varv, en bra kamp med Seb och idag var det min dag. ”

Sebastian Vettel | 2 – 1:21.181 (Q3)
”Vi kan inte prata om besvikelse, i slutet av dagen tog vi ett bra steg framåt”. Barcelona är en plats dit alla tar med sig nya delar och det är här man tar reda på om allt fungerar. Jag tycker vi tog ett stag, så gjorde även de andra, men det verkar som att vi gillar den här banan och vår bil känns bekväm här. Ser man till kvalet, jag kom inte riktigt in i rytmen direkt, så det var inte det smidigaste försöket men jag klarade det på prime däcken. I Q2 var jag mycket mer nöjd på den mjukare blandningen, men tyvärr förlorade jag lite för mycket i sista kvalet delen och var inte riktigt nöjd med mitt varv. Mark gjorde ett bra varv och ett bättre jobb idag. Vi får se imorgon, det är ett långt lopp och vi sparade ett set däck.  Jag tror vi fått ordning på KERS till loppet, killarna kämpar hårt och vi har bevisat att bilen blivit snabbare, så hatten av till aero killarna på fabriken och alla andra där. Vi jobbar hårt med KERS. Jag hade det inte i Q2 eller Q3 idag, men jag är säker på att vi kommer ha igång det för loppet imorgon.”

McLaren

Lewis Hamilton | 3 – 1:21.961 (Q3)
”Red Bull såg väldigt starka ut, men jag ska göra allt jag kan för att komma före åtminstone en av dem – om inte båda – i starten. Jag hoppas jag kan attackera imorogn. När man startar på den rena sidan har man automatiskt en mycket bättre chans att få en bra start, och i år har jag normalt varit på den smutsiga sidan av startfältet, så morgondagen är lite av en bonus för mig. Tredje plats i startfältet är faktiskt en perfekt position, eftersom om man får en bra start kan man slipstreama förbi de framför. Jag siktar på P1 in i första kurvan! Det brukar inte gå så, men så länge jag inte går bakåt så är jag nöjd.  När man försöker få ut varje droppe ur bilen kan man ibland låsa framdäcken, och det är precis vad som hände under mitt sista varv. Medan flatspotten på vänster fram inte ser perfekt ut, kan vi hantera det genom att balansera om däcken, så det blir bra. Vi har definitivt gjort förbättringar den här helgen. Vi ska fortsätta kämpa, vi ger inte upp och med DRS borde vi få se bra racing imorgon.”

Jenson Button | 5 – 1:21.996 (Q3)
”Jag tycker det var ett bra varv, så jag är nöjd med det. Min bil blev bättre och bättre genom sessionen – jag var bara trehundradelar långsammare än Lewis. Jag hade lite otur att jag inte blev trea, sedan tog Fernando oss också, så ni ser hur jämt det är där ute. En stor positiv sak är att, som Lewis, startar jag från den rena sidan. En annan är att, som Lewis också, jag har ett set option (mjuka) däck som bara använts ett varv och ett set som är helt nya – det kommer vara viktigt imorgon. Att ha däcken i bra kondition gör en så stor skillnad, så jag tycker det ser bra ut för oss. Det är en stor skillnad på option och prime däcken här, så det kommer bli lite olika strategier imorgon. Vi ska titta på strategin ikväll och jag är säker på att vi kan få det hårda däcket att fungera för oss också.”

Ferrari

Fernando Alonso | 4 – 1:21.964 (Q3)
””Jag gjorde ett perfekt varv. Jag gissar på att om jag skulle försöka det igen tjugo gånger, så skulle jag inte kunna göra det bättre. När man ett gör ett sådant varv är det svårt att förklara det med ord vad man känner, att hela tiden vara på gränsen, i varje kurva är verkligen en speciell känsla för en förare. Jag är väldigt nöjd med det här resultatet, därför att vi inte tagit oss till andra startraden den här säsongen än. Visst, pole position är fortfarande en lång väg bort. Idag igen, var Red Bull utom räckhåll och vi måste jobba hårt hårt för att försöka ta ikapp. Imorse gjorde vi lite förändringar i inställningarna som inte gav de resultat vi hade hoppats, vilket också berodde på att bland annat vinden byt riktning. Vi gick tillbaka till det vi hade innan inför kvalet och det var direkt bättre. Generellt har vi tagit ett steg framåt när det gäller prestanda, tack vare uppdateringarna vi har här. Hittills, har vi gått bättre i racen än i kvalet, så jag tror vi kan vara med och slåss om pallplatser. Det kommer blir tufft i starten eftersom McLaren kommer alltid iväg bra från linjen och sedan har de ett set nya däck fler än vi.”

Felipe Massa | 8 – 1:22.888 (Q3)
”Det här var definitivt inte kvalprestationen vi förväntade oss, men vi har kämpat med balansen i bilen hela helgen. Vi hade behövt vara perfekta idag för att starta lite högre upp och så var inte fallet. Vi får hoppas att bilen, på fulltank, fungerar lite bättre och så får vi se om vi kan få ett bra resultat. På en bana som denna är det inte lätt att ta hand om däcken eller att hitta rätt strategi. I Q2 bestämde vi oss för att stanna i garaget, med risken att inte ta oss längre, eftersom det inte hade varit mycket mening med att gå vidare till Q3 utan några nya däck. Utgången blev okej, även om vi hade hoppats att göra ett bättre jobb av denna möjlighet. Det är tydligt att vi lider mer än de andra på de hårda däcken. Omkörning? Vi kommer definitivt se mer än tidigare på den här banan och det kommer främst bero på däckslitaget.”

Mercedes

Nico Rosberg | 7 – 1:22.599 (Q3)
”Med fokus på race fart den här helgen, var det förväntat att vi skulle lida lite i kvalet. Men jag är inte så besviken med sjunde plats då vi borde vara starka under racet imorgon, och jag tror jag kan sikta på bättre än i Istanbul. Jag har ett set nya däck kvar vilket är bra för oss, och jag hoppas vi kan klättra med rätt strategi.”

Michael Schumacher | 10 – ingen tid (Q3)
”Tyvärr i Q3, fungerade inte mitt KERS system men vi reagerade på bästa möjliga sätt. Vi tog beslutet att gå ut på prime däcken för att kunna reagera ifall de andra gjorde samma sak. Eftersom ingen gjorde det kom vi in igen utan att sätta en tid, så nu kan vi välja strategi för imorgon. Jag ska helt klart försöka få en av de bra startar som jag haft senaste tiden, ta några positioner direkt i starten och ta det därifrån. Med DRS och KERS, är omkörning möjligt i Barcelona, så det blir viktigt att använda däcken ordentligt, och jag har ett set färska däck kvar. Jag ska definitivt försöka göra det bästa av det.”

Mark Webber - ”Vi ser ok ut, men det är tidigare dager under race helgen. Vi fick lite körning i torrt väder och bilen gick bra.  Den var tillförlitlig, vilket alltid är en trevlig bonus. Vi kunde testa alla däcken, inklusive det nya som Pirelli tog med sig hit. Det är väldigt varmt. Vi måste kika på informationen vi fick idag, men hittills ser det bra ut för oss.”

Sebastian Vettel - ”Vi körde ganska många varv imorse på grund av de extra däcken, och i eftermiddags gjorde vi mer eller mindre det som var planerat. Vi hade inga stora problem, men fick kört många kilometer och tog in mycket information. Däckslitaget är självklart annorlunda än i Melbourne. Jag tror det är likadant för alla, åtminstone är det för oss. Vi får se var vi är imorgon.”

McLaren

Jenson Button - ”Eftermiddagens session var mycket bättre än imorse. Saker var lite svåra under FP1, efter Melbourne valde vi att gå i en viss riktning för att lösa de problem vi hade under första loppet, men banan är väldigt annorlunda här. Så vi fick backa med några av förändringarna, och allt presterar bättre nu. Men det verkar, faktiskt, som att alla led av dåligt grepp bak i bilen idag. Däcken känns väldigt annorlunda jämfört med de vi hade i Melbourne. Det var väldigt knepigt, men det var det vi såg under vintertesterna, så vi har bra erfarenhet med det. Vi vet inte vilka bränsle mängder de andra körde, såklart. Vad som är viktigt dock är att vi ändra många saker på bilen och de var alla positiva steg. Det känns som att vi hittade en bra riktning, och förhoppningsvis kommer det mer.”

Lewis Hamilton - ”Dagen har varit intressant. Vi verkar vara hyfsat nära toppen av tiderna, och jag tycker vi har gjort positiva steg med bilens inställningar. Vi måste fortfarande hitta lite tid, men det har varit en konstruktiv dag. Banförhållanden är väldigt annorlunda jämfört med de kalla förhållanden vi upplevde i Australien, så däcken håller inte lika länge. Vi kanske får se ett tre-stopps race på söndag. Jag tror att samlingen team längst fram tätnar, så det kan bli ett bra race. Jag hoppas också att vi är närmare fronten än vi var senast, men vi får vänta och se.”

Mercedes GP

Michael Schumacher - ”Vi hade en ganska bra första dag på banan här i Sepang. Vi tog definitivt ett steg i rätt riktning, vi var närmare vår nivå av prestanda från Barcelona än vi var i Melbourne, och jag är hoppfull om att det kommer mer. Vi hade två typiska fredags sessioner, provade en massa saker för framtida utveckling, och det verkar som att vi kan göra fler förbättringar. Idag fungerade vår aerodynamik och KERS system väldigt bra, och jag ser framemot mer som kommer under de kommande två dagarna.”

Nico Rosberg - ”Det var en produktiv dag för oss idag. Vi gjorde framsteg med våra inställningar jämfört med förra racet och teamet jobbade väl. Det finns fortfarande frågor vi måste lösa, men jag tycker vi är lite närmare vår fart. Jag ser nu framemot kvalet och vi ska försöka ta ett steg till framåt imorgon.”

Ferrari

Felipe Massa - ”Det är logiskt att jag hade förväntat mig och hoppats på att vara snabbare, speciellt i jämförelse med de två stallen som är klart före. Vi får se vad vi kan göra under kvällen och imorgon för att förbättra bilen. Det finns inte mycket grepp och nedbrytningen av däcken är väldigt hög och, som man såg under sista delen av andra sessionen, när alla troligtvis körde högre bränslemängder, var inte vi de enda med problem. Om loppet körs under torra förhållanden, kommer det bli väldigt svårt att välja rätt strategi. De mjuka däcken fungerar bättre, de ger mycket mer grepp och är mycket snabbare, även om de bryts ner väldigt mycket. De hårda verkar vara långsammare och verkar lite mer konsekvent, men de håller inte så mycket längre än de andra. Vi måste vara förberedda på allt den här helgen. De senaste dagarna har vi märkt att den tiden kvalet är och när loppet ska starta regnar det. Om det är fallet även de kommande två dagar så kan vad som helst hända.”

Fernando Alonso - ”Med tanke på hur dagen gick ser det ut att bli en svår helg, men vi ska göra allt vi kan för att komma nära de snabbaste. Idag, gick saker inte bra och vi hade problem att hitta en bra balans på bilen, så ikväll måste vi titta på hur vi kan förbättra. På en bana som den här, med så skiftande väder och med däck slitaget som det är, är det många faktorer som kommer spela roll för topplaceringarna och att bara vara snabbaste kommer inte vara nog. Imorse gjorde vi mycket jobb med aerodynamiken för att förstå vad som inte hade fungerat som vi förväntat oss i Australien, men även om vi hade varit snabbast i Melbourne hade det funnits arbete att göra. Det här är bara början på säsongen; vi är inte snabba nog att slåss om att vinna eller poleposition, men det betyder inte att vi måste kasta in handduken. Istället måste vi öka vår insats för att snabbt minska gapet som separera os från de som gjort ett bättre jobb än oss.”

Renault

Nick Heidfeld – ”På grund av problemen i morse kunde vi inte köra mycket alls idag. Vi var därför tvungna att prioritera vad vi gjorde under eftermiddagen och vi kände att det var bäst att göra en längre körning på de mjukare däcken. Även om vi inte körde många varv, fick lite bra data och lärde oss några saker, särskilt om den höga nedbrytningshastigheten av det mjukare däcket. Med tanke på att vi inte gjorde jobb med inställningar idag, är det ganska uppmuntrande att jag var bland topp tio båda sessionerna. Nu måste vi koncentrera oss på att göra framsteg under sista träningen i morgon bitti.”

Vitaly Petrov – ”Det var inte den bästa dagen. Problemet under morgonen var en stor överraskning och vi valde att inte köra förrän slutet av eftermiddagen efter att vi förstått saker ordentligt. När jag väl kom ut kändes bilen okej, men tiden vi hade var begränsad och vi lyckades inte göra nått jobb med inställningarna. Som vi förväntade oss slits däcken snabbt här, speciellt det mjukare däcket, men de hade definitivt mer grepp och var några sekunder snabbare än det hårda. Men, imorgon är en ny dag och jag tror fortfarande att vi kan ha en bra helg.”

”Om det inte fungerar här, så vet jag inte var. Långsam kurva i början, långsam kurva i slutet och hur mycket bredd som helst.” – Mark Webber

Det enda som kan stoppa att vi får, möjligtvis, se fantastiska omkörningar med hjälp av DRS är att det är stor chans för regn och det betyder att systemet inte får användas.

Tidigare artiklar:
Presentation av Sepang Circuit & Malaysias GP
Kommentarer och fler nyheter inför Malaysia

Deltagande förare:

Fernando Alonso Ferrari

Narain Kathikeyan HRT

Kamui Kobayashi Sauber

Pastor Maldonado Williams

Mark Webber RBR

Press konferens – Australiens GP

Q: En fråga till er alla till att börja med, era känslor om förberedelserna hittils. Hur tycker ni testerna har gått? Hur känns det inför det här racet?
Pastor,  din debut om några dagar, hur har dina förberedelser varit inför ditt första grand prix?
Pastor Maldonado:
For sure har det varit fanatiskt, speciellt försäsongen. Första gången med teamet för mig, jobba hårt, ser framemot första loppet speciellt. Det var inte så lätt, men ganska tufft, ganska svårt att anpassa mig själv till ett nytt team, ny bil, allting, nya regler men jag känner mig redo att köra racet och få igång mästerskapet.

Q: Narain, en lite svår fråga för dig egentligen.
Narain Karthikeyan: Ja, vi fick lite testning i den gamla bilen men den nya bilen, vi får vänta till imorgon då det blir första gången i den. En uppförsbacke men jag ska ta det som det kommer och se vad som händer.

Q: Har det varit svårt att komma tillbaka till Formel Ett för dig?
NK: Ja saker har förändrats väldigt mycket. Den gamla bilen var inte så dålig så förhoppningsvis anpassar jag mig snabbt, och det är planen. Jag har en bra stallkamrat i Tonio Liuzzi så det borde vara enkelt att få ett riktmärke och se var jag är.

Q: Mark, bilen verkar ha varit snabb och tillförlitlig hittills.
Mark Webber: Yeah vi har haft en ganska smidig vinter. Det är lätt att man har lite spöken och små problem när det är ett helt nytt koncept, nya regler också så stallet har gjort att bra jobb med få ordning på dem såhär bra. Det finns alltid små saker här och där men generellt en smidig vinter. Både jag själv och teamet la in mycket jobb, även Seb för att göra det mesta av den begränsade testning vi har. Vi kunde inte riktigt uppnå den mängd kilometer som Ferrari gjorde. De gjorde ett bra jobb på den fronten men generellt sett gick allt bra för oss för att förstå alla nya regler. Lite regn här och var under testerna men i stort en bra vinter för oss och under de kommande veckorna för vi se var vi ligger prestandamässigt, så de första tre racen blir intressanta.

Q: Kamui, Sauber hade många röda flaggor, fler än någon annan. Tretton röda flaggor under testerna. Det är inte ett rekord antar jag ni ville ha, men bilen var också snabb i sista testet med Perez bakom ratten.
Kamui Kobayashi: Ja, jag tycker prestanda generellt var ganska okej. I början hade vi ganska många problem i bilen men jag tror vintertesterna  gick ganska bra eftersom vi hade så många problem. Förra året hade vi inga problem under vintertesterna men sedan hade vi massor under säsongen. Jag tycker det är ett gott tecken. Hoppas jag. Alla tester gick ganska bra, speciellt de sista testerna i Barcelona så jag tycker vi ser ganska bra ut. Vi slåss inte i toppen, men ta poäng som förra året. Jag tror det var nog för oss. Vi har en ny stallkamrat som fungerar ganska bra, jag är väldigt glad. Väldigt svår situation med däcken men jag tror fortfarande vi kan förbättra mycket.

Q: Fernando, dina förberedelser. Mer körning än något annat stall.
Fernando Alonso: Ja, det gick okej för oss. Vintern har gått smidigt för oss också utan några större problem, alltid en ny utmaning när reglerna förändras så man måste anpassa bilen för de nya reglerna. Det finns många saker att testa och många saker att lära sig om de nya sakerna men jag tror vi fick kört tillräckligt många kilometer för att mer eller mindre förstå allt som introducerats i år. Till slut är det race, det har varit många månader sedan sista loppet förra året. Även de 15 extra dagarna eftersom Bahrain ställdes in har inte varit det bästa, så äntligen ska vi tävla igen och vi är väldigt glada att vara här.

Q: En till fråga till er alla. Era förväntningar det här året.
Fernando, Presidenten har satt ribban ganska högt för Ferrari, eller?
FA: Jag tror att om du kör för Ferrari så finns det inget annat mål än att slåss om Världsmästerskapet. Jag tror det är Ferraris historia, styrkan hos Ferrari också och jag jag tror det här teamet och denna historia omkring oss handlar om passion, om motorracing och om att vinna så det är vårt mål, det är vårt mål för 2011 kampanjen, försöka slåss för Världsmästerskapet. I slutet kan du vinna, du kan förlora. Det beror på hur konkurrenskraftig du är. Det beror på många andra faktorer också, men vi måste vara där och jag är säker på att vi kommer vara det till sista stund.

Q: Kamui, du leder stallet tillsammans med en nykomling så det är ett stort ansvar på dina axlar när säsongen börjar. Vilka är dina mål?
KK: Jag tror det är en väldigt annorlunda situation för mig själv. Jag har mycket ansvar, men jag tror det är så vi måste vara. Okej, vi har mycket press, andra året med Sauber, en väldigt svår vinter på grund av alla problem. Till slut hittade vi ganska bra fart så jag är glad och nu börjar vi racingen. Målet är att ta poäng. Men vi vet att vi inte är något toppstall. Om vi kan ta poäng, är det ett bra mål för oss.

Q: Tror du att ni kan vara det bästa stallet i mittfältet?
KK: Ja, vi måste försöka. Vi är ganska självsäkra så vi får se.

Q: Mark?
MW: Vi är bara ett drycks företag men vi hade en ganska bra säsong förra året till slut så förhoppningsvis kan vi bygga vidare på det. Vi har några sensationella rivaler, som Fernando nämnde. De röda grabbarna är ett fenomenalt stall, fenomenal historia och det är vad ger oss stora belöningar att komma ut och tävla mot de killarna. Stallet har agt ribban högt igen vad gäller sikta på mästerskapen. Båda skulle vara trevligt men igen, som vi såg förra året, om det går till slutet kan det gå hur som helst. Det är målet för vårt team.

Q: Narain?
NK: Bilen konstruerades väldigt sent och vi har några smarta personer i stallet, Geoff Willis är huvudpersonen bakom bilens nya design, så allt eftersom säsongen går och vi får uppdateringar borde vi kunna vara i en hyfsad position. Det är lätt att sitta här och säga att vi vill vara bäst av de nya stallen men Lotus har tagit ett stort steg framåt. Hur som helst vi tar dagen som den kommer och det är ett viktigt år för mig med Indiens Grand Prix. Som du vet kommer motorsport i Indien att växa ganska mycket. Jag ser framemot det så förhoppningsvis kommer vi ha ett rimligt år.

Q: Pastor, din första grand prix säsong. Vad förväntar du dig?
PM: Att avsluta loppen först av allt. Att få ut det maximala ur bilen, for sure, att ta poäng. Jag tror vi har potentialen att vara med där och förbättra oss race-för-race under säsongens lopp. Jag är ganska självsäker, också på grund av att min stallkamrat r så erfaren, så snabb, så jag tror att vi kan förbättra oss tillsammans under mästerskapet.

Q: Till slut, till er alla, era tankar om racet i sig. Pastor har du varit runt banan än? Vad har du sett hittills?
PM: Det är bra, en fantastisk bana. Jag älskar Melbourne. Jag tror jag kommer njuta av min helg här.

Q: Har du kört några varv i simulatorn eller annat?
PM: Ja, visst.

Q: Du känner till den ganska bra redan?
PM: Ja, jag är redo.

Q: Narain, du har varit här förut såklart?
NK: Ja, jag har varit här förut. Bra minnen, jag gillar banan och förhoppningsvis kommer vi i mål. Först kvalet och kommer i mål i racet, vi får se.

Q: du kvalade som 12:e 2005. Det kommer bli svårt att slå?
NK: Ja, jag tror for sure att det kommer bli svårt att slå. Bridgestone däcken det året fungerade riktigt bra och det vad blött och fuktigt och allt så vi fick in ett varv. I år blir det svårt for sure.

Q: Mark, alltid enorma förväntningar.
MW: Ja, jag är glad över att ha ett hemma race. Vi har flera förare på fältet som har ett hemma race. Det är alltid en bra atmosfär vare sig det är i Brasilien eller Spanien eller England med Jenson och Lewis. Glad över att var här. Det är alltid ett bra evenemang när det gäller racet, det är lite oförutsägbart, alltid en säkerhetsbil här och där så ser framemot det.

Q: Främre raden förra året men en femte plats är fortfarande bästa placeringen.
MW: Ja, jag ska försöka förbättra det.

Q: Extraordinärt nog har din stallkamrat aldrig fått se den rutiga flaggan här.
MW: Ibland finns det bara banor eller hur. Jag tror Rubens statistik i Brasilien är ganska mörk. Vissa banor är så för förare så förhoppningsvis får vi en bra helg och kan få ett bra resultat här.

Q: Kamui, kan du förbättra på förra året?
KK: Jag tror det. Körde inte så långt förra året eftersom jag fick en skadad framvinge efter fem kurvor. I år hoppas vi att vi kan få se målflaggan. Jag känner till banan väldigt bra, jag älskar banan, det är en riktigt bra bana så vi får se. Men med de nya Pirelli däcken var jag inte hur det kommer gå eftersom det är en annan typ av asfalt. Det kommer bli väldigt tufft men jag tycker det är en väldigt spännande plats här.

Q: Fernando, en vinst och en andra plats och du har aldrig brutit under nio lopp. Det måste vara ett ganska bra resultat.
FA: Ja, jag älskar platsen. Jag älskar Melbourne, men inte bara banan. Jag tycker atmosfären runt grand prixen är fantastisk. Alla människorna här njuter av hela helgen, inte bara loppet då det är fler evenemang runt racet på söndagen. De njuter från fredag framåt och så gör även vi. Självklart är det första racet för säsongen alltid väldigt spännande, alltid lite konstiga lopp med folk som bryter, säkerhetsbilar som Mark sa. Ibland är det ett överlevnads lopp på ett sätt, mästerskapets första race. Vi ska försöka göra vårt bästa, förhoppningsvis ta poäng och starta säsongen på ett bra sätt och med en väldigt bra atmosfär.

McLaren skapade lite rubriker och flera höjda ögonbryn under förmiddagen med en konstiga bula på nosen. En ny konstig design tänkte kanske visa hoppfulla, men det visade sig endast vara en anordning för testerna.
Team Lotus hade tänkt rulla på tre förare idag, när man gav chansen till sina GP2 juniorer bakom ratten på T128. Men det blev ingen körning för Jarno Trulli idag, istället fick Valsecchi hela 50 varv under sig i Lotus bilen medan Razia fick ihop 29 med jämförelsebart respektabla tider, för dagen.

Dagens stora sensation kom mot slutet av dagen när Sergio Perez klockade en varvtid nästan 1.5 sekund bättre än Mark Webbers tid i Red Bull:en. Tyvärr ströks tiden, eftersom Sauber föraren hade kurvat lite för rakt igeom en chikan.

Tider från F1 testerna i Barcelona Dag 1

”Pirelli däcken är långsamma..”

Lewis Hamilton säger i en intervju med The Guardian att F1 kommer vara långsammare i år, och den stora anledningen är de nya Pirelli däcken.
Under testerna som varit lyckades han köra nio varv fullt ut innan däcken var helt ner slitna, försöket efter hade han kört mycket långsammare och de höll ca 15-16 varv. Men han medger samtidigt att F1 fältet kanske ligger på en mer jämn nivå nu och det kan bli en spännande säsong med fler som har chans i toppen.

Toro Rosso anses som årets överaskning

Ja under de tre testtillfällen som varit har Toro Rosso verkligen visat bra fart och tillförlitlighet och det är flera medier och även förare som tror de kommer vara årets stora överraskning. I samma artikel som ovan sa Jenson Button att Ferrari och Red Bull är de klara favoriterna just nu, sedan kommer en klump med bilar…
”Toro Rosso ser väldigt konkurrenskraftiga ut, de har gjort ett otroligt jobb, Renault är ett steg bakom det, även Force India. Det finns många snabba bilar där ute.” – Jenson Button, McLaren

Fernando Alonso har tippat en handfull stall med Toro Rosso i mixen för kampen i toppen. Med den äkta formen synlig först i Melbourne om 3 veckor, så har Alonso ändå en bra känsla för sitt Ferrari just nu. Han tror de kommer få kämpa med Red Bull, McLaren, Mercedes och även Renault, ”som gjort stora framsteg sedan avslutningen förra säsongen. Även Toro Rosso har gjort betydande framsteg.” Fernando Alonso, Ferrari

Regnmakaren Herr Ecclestone

Med åren nu så har vi faktiskt lärt oss att inte lyssna på allt dessa äldre herrar inom F1 världen släpper ur sig gång på gång. Det är lite som en annan kroppslig funktion de får svårt att kontrollera vid äldre dagar, det bara kommer…

Det senaste förslaget från självaste F1 bossen Bernie Ecclestone är att man borde skippa de nya rörliga bakvingarna, och istället börja med konstgjord bevattning av banan – artificiell regn mitt i loppet!
Tanken i sig är samtidigt väldigt lockande som den är idiotisk. Vem av oss älskar inte lite regn under loppets gång och har förmodligen suttit och gjort en regndans eller två senaste säsongerna.
Men att man skulle spraya på vatten mitt under pågående lopp för att det ska bli mer spännande, det är att sträcka efter lite väl mycket. För att inte tala om alla skandaler om potentiell fusk, manipulation, mutor och annat som med all sannolikhet skulle följa.

Nej, jag tror Bernie får fortsätta försöka sig på en regndans i sin egna trailer under loppen…

Liuzzi, Klien och Mondini favoriterna får HRT platsen

Just som jag skrev rubriken slog det mig att ”favoriterna” kanske är lite väl positivt, ”de enda villiga” kanske hade varit ett bättre val?
Nejdå, i ärlighetens namn hoppas jag att Hispania gänget gjort lika stora framsteg som de säger, åtminstone lika stora som de andra nya stallen. Utseendet på bilen är i alla fall mycket, mycket bättre än förra året.

Christian Klien, som avslutade säsongen för HRT förra året, cirkulerade igår med att han fortfarande är med i kampen om HRT‘s andra plats, även om det bara är Liuzzi och Mondini som fått testa för stallet än. Mondini har knappt kört något alls på några år enligt våra efterforskningar. Han har varit testförare i diverse serier men verkar inte ha fått köra så mycket så frågan är vad han kan ta med sig till Hispania.
Liuzzi har både erfarenhet, skicklighet, fart och även pengar för att ta platsen, men han påstod själv några veckor sedan att han inte tänker betala för att köra i F1. Vad det betyder i praktiken är en annan femma.
Klien visade att han fortfarande kunde under sina race med stallet förra året, och hade åtminstone då en del uppbackning som var till nytta för det spanska stallet.

Webber Red Bull tills karriären skiljer oss åt

Mark Webber har gått ut och sagt att han kommer avsluta sin karriär med Red Bull, men det är nödvändigtvis inte efter denna kommande säsongen. Men om fallet inte blir så finns det ett möjligt alternativ erkände Australiensaren:
”att få köra de där röda bilarna har alltid haft en sorts romantisk attraktion…”

Och när vi är inne på röda bilar, för en tid sen var det prat om Vettels dröm att får köra en Ferrari och han sade i en intervju att han skulle betala Fernando Alonso för att ta semester ett år. Men har klart hur det eg. låg till med det.

”Jag blev tillfrågad, förra månaden, vad jag skulle göra om jag inte kunde köra för Red Bull i år. Jag sa att jag skulle antingen skicka Fernando eller Felipe på en lång semester och de kunde sin bil till mig.
Jag sa det därför att Ferrari kommer att ha en stark bil i år, så det skulle vara mitt första val (i de förhållanden).

Men alla förstår nog inte inte helt min humor. Just nu är jag väldigt bekväm med Red Bull Racing. Självklart är Ferrari, McLaren och Mercedes märken med mycket tradition och det skulle vara enormt att få vara en del av den traditionen. Men för mig är bilens prestanda alltid det viktigaste.”