Formel1.nu » Mercedes GP

Q&A med Ross Brawn, Mercedes GP

F1start.se — Wed, 16 Feb 2011 12:27:38 +0000

Vad är din sammanfattning av helgen i Jerez?

De andra försäsongens testerna i Jerez var extremt nyttiga. Vår prioritering just nu är att förbättra tillförlitligheten av den nya bilen, jobba med KERS systemet och utveckla vår förståelse för Pirelli däcken. Vi hade bra tillförlitlighet de två mellandagarna som tillät oss att få många kilometer i bilen och samla ihop mycket data att studera inför nästa test i Barcelona kommande helgen.

Du nämnde ”problem” som måste lösas för att maximera tiden på banan under sista testera. Vilka är det?

Tillförlitlighet är vår största utmaning för tillfället. Även om vi kört tredje mest med vår nya bil (totalt 2310km) av alla stallen, vår tillförlitlighet är inte där den behöver vara ännu. Det är den normala försäsongs processen egentligen, gå igenom alla komponenter, se till att allt fungerar tillsammans, med extra utmaningen av KERS och de nya däcken. Vi har upplevt vår del av barnsjukdomar med MGP W02 men vi har lösningar på väg för att lösa dem.

Förarna rapporterade en bra känsla efter deras första smak av bilen i Valencia. Är det fortfarande fallet?

Både Michael och Nicor kände sig bekväma i bilen direkt och det är fortfarande fallet. Michael hade bättre tillförlitlighet i Jerez där han körde 226 varv totalt, och det gav oss massor med data att studera innan Barcelona. Nico hade lite otur med de problem han hade under sina dagar men gjorde bra jobb och vi kommer ha bättre dagar i Barcelona och Bahrain.

Michael satte snabbaste tiden på Fredagen och var näst snabbast på Lördag. Var det ett ärevarv eller ett legitimt tid?

Det finns ingen poäng med att slöa bantid på ”ärevarv” med lite bränsle när det finns viktigare jobb att göra. Som Michael poängterade i Jerez, var det inte något särskilt lågbränsle varv, och vi håller fokus och koncentrerar oss på att köra vårt egna program. Det är bara varje stall själva som känner till sin prestanda under försäsongens perioden, och den fakta jag känner till, så är jag nöjd med våra framsteg över de första två testerna.

Hur har anpassningen av de nya enheterna för 2011 (KERS och Rörliga Bak Vingen) gått hittills?

KERS är en av de största utmaningarna vi möter den här säsongen. Systemet är helt nytt för teamet, men inte för Mercedes vars system var det första att vinna ett Grand Prix under 2009 säsongen. Både teamet och våra förare jobbar hårt för att få grepp om KERS men det är en väldigt komplex teknologi. Vi behöver första hur man använder det och hur man får ut det mesta ur det, och det kommer vara en pågående process.

När det gäller den rörliga bakvingen, var vi det enda stallet som körde en version av systemet i Abu Dhabi förra året och kunde testa det ganska mycket. Tekniken har flyttats över till den nya bilen och vi har en ny bakvingen som kommer med ännu fler förbättringar. Michael och Nico har vant sig vid den nya enheten väldigt lätt och är ganska bekväma med hur den fungerar. Tillsammans med andra stall körde vi med FIA system koden för första gången under helgen i Jerez och det fungerade bra.

Du har pratat om utvecklingsstegen som kommer föra Bahrain. Vad är din bedömning av bilens prestanda hittills och är allt på rätt spår för dessa uppgraderingar?

Vi gjorde ett medvetet beslut mot slutet på förra året att han en väldigt ”enkel” bil för de första testerna och en märkbar uppgradering till första racet i Bahrain. Med Pirelli däcken, och återkomsten av KERS, ville vi vara säkra på att vår nya bil skulle vara klar för det första testet och det var helt klart rätt beslut.

De sista funktionerna för Bahrain uppgraderingen bekräftades nyligt och vi är säkra på den prestanda ökning som denna utveckling kommer att medföra. Vår nuvarande paket har en del kompromisser, och vi vet att det finns mer prestanda att hämta ur bilen. Som alltid, vet vi inte var de andra stallen ligger, och vad de har planerat när det gäller utveckling. Ingen kommer ha en klar bild innan racingen startar i Bahrain.

Listen

Vi har upplevt vår del av barnsjukdomar

Inför Abu Dhabis Grand Prix med Mercedes GP [video]

FormelRacing.se — Tue, 09 Nov 2010 11:07:56 +0000

Stallchefen för Mercedes GP, Ross Brawn och Nico Rosberg blick smått fram mot säsongens sista race - Abu Dhabis GP. Fortsätt läs →

Mercedes GP ger test tillfälle till Sam Bird

FormelRacing.se — Fri, 29 Oct 2010 13:01:50 +0000

Troligtvis årets rookie i GP2, Sam Bird, kommer att testköra med Mercedes GP under Young Driver testerna i Abu Dhabi efter säsongs avslutningen. Fortsätt läs →

inför Koreas GP: Mercedes GP

FormelRacing.se — Sun, 17 Oct 2010 14:53:42 +0000

Mercedes firar sitt 300:e lopp i Formel Ett under helgens GP i Korea. Schumacher är glad att äntligen köra på en bana som kommer vara lika ny för alla andra som för honom själv. Fortsätt läs →

inför Belgiens GP – kommentarer från McLaren, Mercedes, Sauber och HRT

chief_admin — Tue, 24 Aug 2010 10:25:52 +0000

Vi börjar veckans kommentarer inför Belgiens Grand Prix med HRT, Sauber, McLaren och Mercedes par. Där åsikterna om vädret och chanserna går isär. Fortsätt läs →

Pirelli påbörjar tester idag(måndag) med N.Heidfeld

chief_admin — Mon, 16 Aug 2010 08:51:51 +0000

F1's nya däckleverantör Pirelli förväntas påbörja tester med kommande årets idag idag. Nick Heidfeld, Mercedes GP, kommer återvända till banan som testförare för de nya däcken. Fortsätt läs →

Renault, Mercedes och Schumacher drar på sig straff i Ungerns GP

chief_admin — Sun, 01 Aug 2010 18:08:38 +0000

Både Renault och Mercedes får böta $50.000 var på grund av att ha släppt ut Robert Kubica respektive Nico Rosberg ur depå rutan på ett icke säkert sätt. Renault släppte iväg Kubica när Force India föraren Adrian Sutil var jämnsides på väg in i sin ruta, just framför Renaults. Resultatet blev att Sutils lopp tog slut där och Kubicas några varv senare. Sekunder innan hade Nico Rosberg åkt iväg från sin depå box, han kom ut framför Sutil i depå-gatan, fick lite hjulspinn och tappade höger bakdäck som sköjt iväg som en rakt genom konkurrenternas depå rutor. En ur Williams stallet blev träffad av däcket och blev lindrigt skadad, men kunde fortsätta jobba efter ett obligatoriskt besök hos läkaren. Michael Schumacher, Mercedes GP, kommer däremot att flyttas ner 10 placeringar i kommande loppet på Spa-Francorchamps. I slutskedet av loppet var hans gamla stallkamrat och radarpar från Ferrari, Rubens Barrichello het på gröten att komma förbi. När den gamle slutligen kom nära nog för att göra ett riktigt försök, gjorde Schumi allt han kunde för att blocka Brassen och var så nära att trycka in honom i depå väggen. Så här gick det till:

inför Ungerns GP med McLaren, Mercedes,Force India och Lotus Racing

chief_admin — Wed, 28 Jul 2010 13:46:27 +0000

Vodafone McLaren – Mercedes GP Petronas – Force India – Lotus Racing

Vodafone McLaren Mercedes

Jenson Button

”Jag vann mitt första grand prix i Ungern – och jag minns fortfarande loppet som om det var igår. Det jag minns bäst är faktiskt allt det efter loppet, när du äntligen kommer på att det är sant och du får se reaktionerna från alla runt om dig. Det var ett stort ögonblick i min karriär, och en som jag fortfarande håller kär. Vad gäller själva banan, är det en bra bana, det är en plats där du måste köra med bra kontroll om du vill ha en bra varv tid. Några av kerbsen är ganska höga, så man måste vara ganska precis i vissa av de snabbare kurvorna. Man kör med hög-downforce, som tur är, vilket betyder att man brukar finnas ganska med grepp, eller, åtminstone finns det det på Söndag, därför att det är alltid väldigt dammigt i början av helgen. Efter helgen i Hockenheim, tror jag vi kommer till Budapest med större optimism om vår fart. Stallet har vanligtvis kört väldigt bra på banan, och vi har en konfiguration för hög downforce som borde passa bra på banan. Vi lär oss mer och mer om det nya golvet efter varje session, och jag tycker vi fick en del bra data från Söndagens lopp i Tyskland. Nu gäller det att maximera vårt paket och förhoppningsvis få till ett starkt resultat innan sommar uppehållet, det skulle vara väldigt positivt för alla i stallet.”

Lewis Hamilton

”Jag älskar att köra i Ungern. Budapest är en fantastisk, vacker stad som jag skulle älska att utforska någon dag, och banan är en ganska unik plats. Den har ett rykte av att vara en långsam bana där det är omöjligt att köra om, men jag håller inte riktigt med om det. Först av allt har banan några riktigt snabba kurvor, speciellt den blinda vänsterhands kurvan (kurva 4) och den åt höger i kurva 11. Och, efter ombyggnaden i första kurvan, är det definitivt en plats där omkörningar är möjliga, även om det inte är lätt. Det är en bana där det verkligen gäller att du får till allt, precis som Monaco, det finns ingenstans du kan slappna av och, eftersom varje kurva leder in i nästa måste du hålla koll på bilen hela vägen runt. Vilket, när du har en bra bil, är väldigt roligt. Jag har alltid kört bra där, jag vann 2007, och att vinna förra året var en av de bästa loppen i min karriär när det kommer till tillfredsställelse. Hela stallet var upprymd därför att vi just gjort en av de största vändningarna i sporten, komma från längst bak i fältet i starten av säsongen till att vinna.”

Mercedes GP Petronas

Nico Rosberg

”Budapest är en fantastisk stad och atmosfären där och vid banan över race helgerna är alltid väldigt livfull så det är alltid trevligt att besöka. Hungaroring är en av de banor som bjuder på en riktig teknisk utmaning och rolig att köra. Omkörning är svårt där så kvalet är verkligen viktigt och man måste starta så högt upp som möjligt. Kvalet har inte varit vår starka sida senaste tiden så vi kommer jobba hårt med våra förberedelser över helgen för att ge oss bästa möjliga chans i loppet. Jag hade en stark helg i Ungern förra året, med en fjärde plats, och det skulle vara kul att vara med och slåss längst denna gång igen.”

Michael Schumacher

”Tysklands GP förra helgen var en klar besvikelse för oss men vi har sett lite varierande resultat från vårt stall de senaste loppen. Med det i åtanke, kommer jag åka till Ungern med en positiv känsla. Det är tydligt att vi måste förstå vår bil lite bättre, och banan i Budapest, plus lite mer tid att utvärdera våra uppgraderingar borde hjälpa oss med det. Som jag sa efter förra loppet, vi måste hålla oss lugna, titta på alla detaljer och analysera vår prestation för att kunna lära oss så mycket som möjligt från sådana helger. Det är så vi måste gå till väga för att förbättra vär situation vilket kan vara möjligt redan kommande helg i Ungern.”

Force India F1

Adrian Sutil

”Hockenhem var ganska tydligt inte bästa helgen för oss, tyvärr. Vi hade mekaniska problem i träningen, vilket påverkade kvalet och resultatet blev att jag fick starta i bakre halvan så vi var tvugna att prova en ganska kreativ race strategi, använda de mjuka däcken, gå i depå tidigt, och lägga på det hårdare däcket och gå resten. Annars spenderar man massa tid med att försöka köra om folk. Men, på grund av radio konversationen med Tonio och att han kom in samtidigt blandade de ihop däcken i mitt stopp så jag var tvungen att komma in igen och byta vänster bak igen. Det settet presterade dock inte bra och efter några varv gled jag överallt och flat spottade framdäcken. Jag bytte till de mjuka däcken och det gick ganska bra, bra varvtider, och kunde åtminstone njuta av körningen. Men nu kan vi se framemot nästa lopp i Ungern. Budapest är en fantastiskt stad, det är vackert och alltid trevligt och varmt. Jag ser framemot det efter en kall helg i Tyskland. Hungaroring är faktiskt en ganska svår bana, med många kurvor som kräver fokus då en leder in i nästa utan någon tid för återhämtning. Jag gillar att köra där, även om snitt hastigheten är ganska låg. Kvalet är väldigt viktigt, och trots vår form senaste tiden är jag alltid självsäker på att jag kan ta mig till topp 10. Vi provar även nya delar, inkluderat en större diffuser på Fredag. Jag har aldrig haft mycket tur i Ungern, men det här är ett nytt år för mig, år noll, med en konkurrenskraftig bil, en stark position i mästerskapet och allt att kämpa för.”

Tonio Liuzzi

”Som med Adrian, var Hockenheim en av de lopp man har då och då som inte alls fungerar. Olyckan i kvalet var en riktig besvikelse då jag hamnade på en våt fläck på kerben, men på grund av positionen åkte bilen rakt i väggen och missade resten av sessionen och startade från P22. Jag fick en bra start dock men blev inklämd in i kurva ett, vilket betydde att jag trodde jag hade skadat framvingen. Jag hade en diskussionen med stallet under varvet, och vi beslöt att komma i depå och byta den. Adrian var framför mig i depå gatan när jag kom in som en del av hans strategi, så allt hände väldigt snabbt och det blev ett missförstånd me däcken, vilket var synd för vi hade bra fart och med de hårda däcken var vi väldigt konsekventa och snabba. Det var bra nog att vara i topp 10, om vi hade startat längre fram Men Ungern kommer nu väldigt snart och även om vi vet att det kan bli en tuff helg för oss på grund av styrkan i konkurrensen nu, har vi fortfarande en chans att slåss för poäng därför att vi är alltid där när allting går rätt. Och det är lite som en stor Monaco i att banan är väldigt krånglig och det finns inte mycket plats för omkörning. Och vi var ganska starka i Monaco. Jag gillar banan rätt mycket och har varit ganska snabb i det förflutna. Det handlar om rytm, som en karting bana, så jag gillar det! Det är en old school bana med en bra atmosfär och en vacker stad, och det är alltid trevligt att vara där. Jag tror vi har chans att ta poäng, men de andra kommer inte göra det lätt.”

Paul di Resta

[test och reservförare] ”I Ungern återvänder jag till mina vanliga Fredags uppgifter, där jag kör i FP1 när jag erstätter Tonio. Självklart, efter att ha stått över Hockenheim, ser jag framemot att komma tillbaka ut på banan. Hungaroring blir ännu en ny bana för mig, så jag har gjort min läxa, kört i simulatorn, tittat igenom förra årets data och pratat med ingenjörerna för att vara så förberedd som möjligt. Det verkar vara en ganska tajt bana och bilarna kör inte lika fort som på andra banor som Silverstone eller Melbourne, men jag har alltid gillat att se loppen där så förhoppningsvis kommer det bli roligt att köra. Året flyger verkligen fram nu och vi är bra över halvvägs. Jag känner mig mycket mer bekväm i bilen och just nu är det dessutom mer spännande att vara en del av programmet då stallet är under press att ta sig framåt och göra det bästa jobb de kan.”

Lotus Racing

Heikki Kovalainen

”Jag har fantastiska minnen från Ungern. Det är där jag vann för första gången, vilket självklart är höjdpunkten i min karriär. Så jag ser alltid framemot att komma dit, speciellt då det finns väldigt stark Finsk support ute runt banan, det är nästa som ett hemma grand prix för mig. I år är utmaningen självklart lite annorlunda, men vi har gjort bra framsteg i varje race hittills, and vi är väl förberedda för Ungern, så det finns inget skäl till varför vi inte kunde ta ännu ett steg denna helgen. Banan är tydligt svår att köra om på, men det är skönt om man kan hitta en inställning som tillåter dig att få ut det mesta ur bilen allt eftersom banan utvecklas, och sedan spika det i kvalet. Som en förare är det en bra känsla. I loppet är det lätt att man fastnar bakom någon, på grund av banans karaktär, så depåstoppen blir ännu mer kritiska. Men det i åtanke är det kul att se hur alla i stallet, pitcrew, ingenjörerna och alla i garaget, kan verkligen göra en skillnad i din race prestation, mer än normalt. Som förare är även det väldigt viktigt då det visar hur viktiga alla i garaget är, så förhoppningsvis kan vi visa det i praktiken denna helg.”

Jarno Trulli

”Det ska bli skönt att hopp in i bilen igen direkt efter ett frustrerande slut på Tysklands GP. Efter vad som hade varit en väldigt stark helg, var det självklart inte hur vi hade önskat att loppets skulle gå, så förhoppningsvis har vi mer tur i Ungern. Hungaroring är en väldigt knepig bana, ojämn och svår att köra om på, och en där det inte är lätt att få in en bra rytm. Vi kommer köra paketet med full downforce, och eftersom det normalt är väldigt tufft, varmt och väldigt långt, är det en fysisk utmaning. Men jag mår bra och vi fortsätter utvecklas, så jag ser framemot helgen. ”

Nico Rosberg, Mercedes GP, berättar hur hans F1 ratt fungerar

chief_admin — Wed, 28 Jul 2010 10:53:48 +0000