Rubens Barrichello (Williams) – Jenson Button (McLaren) – Nick Heidfeld (Renault)
Michael Schumacher (Mercedes) – Nico Rosberg (Mercedes) – Jarno Trulli (Team Lotus)

Presskonferens 25/5-2011 [från www.fia.com]

Q: Nick, tvåa här 2005. Renault räknar med att de varit starka här historiskt. Vad är dina tankar om det kommande racet?
Nick Heidfeld: Jag ser definitivt framemot det. Renault har varit starka här de senaste åren. Robert (Kubica) gjorde ett starkt jobb här förra året med andra plats i kvalet och sedan en pallplats. Det kommer självklart vara första gången för mig här i den här bilen. Det verkar som att vår bil presterar väl på ojämnt underlag, vilket det alltid är här i Monaco, så det kommer att bli intressant.

Q: Och du har kommit i mål nio av dina 10 starter i Monacos Grand Prix. Vad är hemligheten till det?
NH: Inte krascha in i skyddsräcken! Jag visste inte det. Jag tror det är ganska hög procent för att komma i mål och troligtvis anledningen till varför man kan ta poäng här i en sämre bil, så det är självklart viktigt.

Q: I år säger du att däcken är det viktiga?
NH: Däcken har varit viktiga i alla racen det här året. Vi kommer köra med de supermjuka däcken för första gången i år. Vi har använt dem i testning men det var ganska länge sedan och det kommer att vara avgörande och ganska intressant att se hur däcken kommer att bete sig. Vi ska försöka använda Träning Ett och Två för att få en bra förståelse för dem.

Q: Nico, ganska mycket ett hemma race. Din skolla ligger bredvid paddocken.
Nico Rosberg: Ja, det är alltid väldigt väldigt speciellt att köra här. Det är staden där jag växte upp och min skola ligger en våning ovanför tror jag, om jag inte har fel. Just här.

Q: De väntar fortfarande på dig, tror jag?

NR: Det är trevligt. Jag gillar verkligen banan också. Jag tycker det är en fantastisk bana och jag har alltid kört bra här så jag tror vi kan göra riktigt bra ifrån oss den här helgen.

Q: Vad är hemligheten? Vad har du för policy? Du sa aggressiv och precis?
NR: Ja, det är kombinationen mellan de två egentligen. Man måste vara väldigt aggressiv på en gatubana som denna och samtidigt har man inte råd med några misstag. Man måste vara väldigt precis med hur man kör bilen. Det är något jag verkligen gillar.

Q: Du har kvalat femte som bäst här och på sjätte plats de senaste tre åren tror jag?
NR: Sjätte de senaste tre åren?

Q: Ja, jag tror det.
NR: Okej, så nu är det dags att göra ett stort hopp framåt.

Q: Hur långt?
NR: Vi får se, men det är definitivt möjligtWe will see, men det är definitivt möjligt om kvalet från de senaste åren var jag snabbare än när jag så småningom kvalade så om allt går i lås tror jag definitivt att vi kan vara längre fram. Sen i racet är allt möjligt med många depåstopp och allt med däcken det här året.

Q: Det är det som är mening eller hur, allt är möjligt? Det är inte längre förutsägbart eller går efter en mall gör det?
NR: Ja, även för en bana som Monaco nu kommer loppet att öppna upp mycket.

Q: Jarno, en föredetta vinnare från 2004. Hur speciellt är det att vinna här?
Jarno Trulli: Jag tycker speciellt eftersom Monaco är speciellt. Glamouren och alla förarna vill vinna här. Det var fallet 2004 och nu är jag här, tillbaka igen. Jag trivs alltid på gatorna i Monaco och har alltid gjort bra ifrån mig här.

Q: Du hade en bra helg förra veckan i Spanien. Berätta för oss om det?
JT: Det var en tuff helg framtill loppet och loppet visade sig bli mycket bättre. Teamet gör ett  mycket bra jobb då vi hade några nya aero uppdateringar vilket eventuellt visade hur nära vi var mittfältet och våra, låt oss säga, direkta rivaler från förra året. Vi varvade dem så det visar hur mycket längre vi har kommit. Nu behöver vi ännu ett steg för att bli ett etablerat mittfälts utmanare.Förra veckan var bra eftersom jag slogs mot killarna i mittfältet halva racet. Sedan föll vi samman lite på det hårdare däcket. Vi visste att vi hade problem med dem, men stallet gör definitivt ett mycket bra jobb.

Q: Med tanke på kraven på den här banan och det faktum att den är väldigt annorlunda, kan du göra samma sak igen?
JT: Samma eller bättre. Vi försöker alltid göra bättre. Självklart, Monaco är Monaco. Vi vet att allt kan hända och det är oförutsägbart. Vi har självförtroendet att tänka positivt och komma hit och säga att vi kan göra bättre än i Barcelona så vi får hoppas att vi kan lyckas. Men vi kommer inte få någon feedback förrän Torsdagens träning och vi får en uppfattning som många gånger förr, jag kommer ihåg före det här loppet kunde jag starta i pole och sedan i det här loppet var jag längst bak i startfältet så det visar bara på hur viktig bilen är runt Monacos gator.

Q: Michael, vinnare här fem gånger. Sju starter från första led. Hur speciell är det här racet?
Michael Schumacher: Jag antar att alla har samma åsikt. Det är racet under året med mest känslor och högst prestige.

Q: Men är det ett race man kan förutspå, speciellt det här året. Det verkar som att förutsägelser är så gott som bortblåsta?
MS: Jepp, absolut.På grund av väldigt olika strategier som vi tillämpar i år jämfört med förmodligen tidigare år. Från mitt perspektiv har jag absolut ingen sorts känsla eller förståelse för om vår bil kommer att passa denna bana bättre än andra banor så det kommer att vara helt öppet.

Q: Men du hade ett bättre race i Spanien. Trivdes du i Spanien?
MS: Jag tror att jag njöt Spanien lika mycket som jag njöt Turkiet när det gäller action och körning. Det var bara resultatet jag var mycket mer glad över.

Q: Vilket? I Spanien
MS: Ja, uppenbarligen.

Q: Och du hade speglarna fulla av Nico också?
MS: Verkligen, ja.

Q: Men han uppförde sig själv?
MS: Vi hade några fina manövrar tillsammans men jag tror vi är båda kloka och smarta nog att undvika kollisioner och ändå ha roligt på banan.

Q: Så ingen idé om hur ni kommer att gå här?
MS: Nej.

Q: Jenson, också en före detta vinnare här men lite problem här förra året. Och året du vann fick du springa till podiet. Kommer du ihåg det?
Jenson Button: Ja och det var på grund av att jag inte hade varit på pallen här på så många år. Jag tror det var fem här mellan min andra plats här och det att jag vann loppet. Men det var de mest njutbara 200m jag nånsin har behövt springa.

Q: Anser du det här som ett hemma race?
JB: Jag bor inte här.

Q: Du bor inte här längre? Jag vet att din pappa bor här eller här.
JB: Yeah. För mig är det ett väldigt speciellt race. Det är ett race man skulle älska att vinna. Man skulle älska att vinna varje lopp, men den här är väldigt speciell. Jag tror det är för att även om du leder loppet så är väldigt stressande. Mentalt är det väldigt, väldigt utmattande. Det känns faktiskt som att banan blir smalare under de 78 varven. Men det är ett väldigt, väldigt speciellt race att vinna. För mig, var kvalet det mest spännande. Att få pole här under kvalet betydde nog nästan lika mycket för mig som att vinna loppet. När du kör bilen så på gränsen med lågt bränsle, nya däck, och kommer så nära skyddsräcken som möjligt, det är en rusning, så jag njöt av Lördagen lika mycket som Söndagen.

Q: Martin Whitmarsh säger att din prestaion i tredje sektorn, det är den väldigt snäva sektorn i Spanien, bådar gott och antyder att du kan gå bra här med?
JB: Yeah, vi var bra i Turkiet i sista sektorn och i Barcelona. Om det förändras när man har en barriär bredvid banan vet jag inte, vi får se. Men jag tycker vi måste vara positiva inför det för racet. Förra loppet var bra för Lewis och för mig själv efter ett varv och han kunde utmana Sebastian till slutet. Det har varit ett tag sen vi har sett det så det visar att uppgraderingarna vi tog med hjälpte. Vi vill alltid ha mer men jag tycker det var en bra uppgradering. Här vet jag verkligen inte var vi kommer att vara, men vi borde vara positiva. Mekaniskt tycker jag vår bil är stark och vi får se.
Vår KERS system är väldigt bra. Jag vet att det finns fyra andra bilar med det men det borde fungera bra för oss.

Q: Rubens, du har kört 18 Monacos Grand Prix redan. Jag tror du kallar det här ditt andra hemma race?
Rubens Barrichello: Ja, väldigt mycket ja.

Q: Berätta för oss varför?
RB: Ja eftersom jag bor här och jag trivs med att fortfarande vara här runt ett äkta Monte Carlo och ha roligt med bilarna som det är. För att vara ärlig när jag kom hit 1993, tittade jag på banan och sa ”det är omöjligt, det finns ingen chans att man kan köra en Formel Ett bil runt här” och med tiden börjar man bara njuta av det så mycket. Jag är lite som Jenson på det sätt att jag gillar Lördag bättre därför att kvalet är en sådan buzz. Det är så nära väggarna hela tiden och det är det som håller igång mig, det är rusningen från vad Formel Ett kan ge dig.

Q: Hur är det med bilens inställningar här. Vilka är de viktigaste punkterna med det?
RB: Man måste be om maximalt grepp. Man måste ha bra balans. Om bilen har för mycket överstyrt eller för mycket understyrt, så är man i trubbel. Det är nästan som att man vill ha bilen mer balanserad än grepp nivån då grepp nivån här inte år så hög på grund av att asfalten är en vanlig sort. Även om det finns några platser med ny asfalt som ger dig lite mer grepp. Allt handlar om grepp och, speciellt nu när däcken är som de är, kommer man att be om bättre förbrukning av däcken. Man kommer att se efter däcken en lite.

Q: Uppenberligen, vill du ta dina första poäng för Williams stallet. Ger det dig en bättre eller sämre chans?
RB: Jag tror en bättre en, en bättre eftersom vad som helst kan hända i Monaco. Även om kvalet inte är lika viktigt som det brukade vara på grund av däcken så tror jag att kvalet här kommer att bli viktigt för en  för att ha en bra första tredjedel av loppet. Innan säsongen pratar man om olika framtidsutsikter men jag är säker på att de kommer och förhoppningsvis redan den här helgen.

Mark Webber | 1 – 1:20.981 (Q3)
”Det var en bra session. Det var uppenbart inför kvalet att vi skulle ha lite marginal och skulle slåss för pole mellan oss idag. Man kan aldrig underskatta dessa killar dock. Vi tog oss igenom Q1 med första setet hårda däck, vilket var bra,  och sedan under den kritiska delen av kvalet – Q3 – var det bara att få till varvet. Varvet var ganska bra och jag bad bara att mitt nummer skulle vara i topp när jag korsade linjen. Det var ett bra varv, en bra kamp med Seb och idag var det min dag. ”

Sebastian Vettel | 2 – 1:21.181 (Q3)
”Vi kan inte prata om besvikelse, i slutet av dagen tog vi ett bra steg framåt”. Barcelona är en plats dit alla tar med sig nya delar och det är här man tar reda på om allt fungerar. Jag tycker vi tog ett stag, så gjorde även de andra, men det verkar som att vi gillar den här banan och vår bil känns bekväm här. Ser man till kvalet, jag kom inte riktigt in i rytmen direkt, så det var inte det smidigaste försöket men jag klarade det på prime däcken. I Q2 var jag mycket mer nöjd på den mjukare blandningen, men tyvärr förlorade jag lite för mycket i sista kvalet delen och var inte riktigt nöjd med mitt varv. Mark gjorde ett bra varv och ett bättre jobb idag. Vi får se imorgon, det är ett långt lopp och vi sparade ett set däck.  Jag tror vi fått ordning på KERS till loppet, killarna kämpar hårt och vi har bevisat att bilen blivit snabbare, så hatten av till aero killarna på fabriken och alla andra där. Vi jobbar hårt med KERS. Jag hade det inte i Q2 eller Q3 idag, men jag är säker på att vi kommer ha igång det för loppet imorgon.”

McLaren

Lewis Hamilton | 3 – 1:21.961 (Q3)
”Red Bull såg väldigt starka ut, men jag ska göra allt jag kan för att komma före åtminstone en av dem – om inte båda – i starten. Jag hoppas jag kan attackera imorogn. När man startar på den rena sidan har man automatiskt en mycket bättre chans att få en bra start, och i år har jag normalt varit på den smutsiga sidan av startfältet, så morgondagen är lite av en bonus för mig. Tredje plats i startfältet är faktiskt en perfekt position, eftersom om man får en bra start kan man slipstreama förbi de framför. Jag siktar på P1 in i första kurvan! Det brukar inte gå så, men så länge jag inte går bakåt så är jag nöjd.  När man försöker få ut varje droppe ur bilen kan man ibland låsa framdäcken, och det är precis vad som hände under mitt sista varv. Medan flatspotten på vänster fram inte ser perfekt ut, kan vi hantera det genom att balansera om däcken, så det blir bra. Vi har definitivt gjort förbättringar den här helgen. Vi ska fortsätta kämpa, vi ger inte upp och med DRS borde vi få se bra racing imorgon.”

Jenson Button | 5 – 1:21.996 (Q3)
”Jag tycker det var ett bra varv, så jag är nöjd med det. Min bil blev bättre och bättre genom sessionen – jag var bara trehundradelar långsammare än Lewis. Jag hade lite otur att jag inte blev trea, sedan tog Fernando oss också, så ni ser hur jämt det är där ute. En stor positiv sak är att, som Lewis, startar jag från den rena sidan. En annan är att, som Lewis också, jag har ett set option (mjuka) däck som bara använts ett varv och ett set som är helt nya – det kommer vara viktigt imorgon. Att ha däcken i bra kondition gör en så stor skillnad, så jag tycker det ser bra ut för oss. Det är en stor skillnad på option och prime däcken här, så det kommer bli lite olika strategier imorgon. Vi ska titta på strategin ikväll och jag är säker på att vi kan få det hårda däcket att fungera för oss också.”

Ferrari

Fernando Alonso | 4 – 1:21.964 (Q3)
””Jag gjorde ett perfekt varv. Jag gissar på att om jag skulle försöka det igen tjugo gånger, så skulle jag inte kunna göra det bättre. När man ett gör ett sådant varv är det svårt att förklara det med ord vad man känner, att hela tiden vara på gränsen, i varje kurva är verkligen en speciell känsla för en förare. Jag är väldigt nöjd med det här resultatet, därför att vi inte tagit oss till andra startraden den här säsongen än. Visst, pole position är fortfarande en lång väg bort. Idag igen, var Red Bull utom räckhåll och vi måste jobba hårt hårt för att försöka ta ikapp. Imorse gjorde vi lite förändringar i inställningarna som inte gav de resultat vi hade hoppats, vilket också berodde på att bland annat vinden byt riktning. Vi gick tillbaka till det vi hade innan inför kvalet och det var direkt bättre. Generellt har vi tagit ett steg framåt när det gäller prestanda, tack vare uppdateringarna vi har här. Hittills, har vi gått bättre i racen än i kvalet, så jag tror vi kan vara med och slåss om pallplatser. Det kommer blir tufft i starten eftersom McLaren kommer alltid iväg bra från linjen och sedan har de ett set nya däck fler än vi.”

Felipe Massa | 8 – 1:22.888 (Q3)
”Det här var definitivt inte kvalprestationen vi förväntade oss, men vi har kämpat med balansen i bilen hela helgen. Vi hade behövt vara perfekta idag för att starta lite högre upp och så var inte fallet. Vi får hoppas att bilen, på fulltank, fungerar lite bättre och så får vi se om vi kan få ett bra resultat. På en bana som denna är det inte lätt att ta hand om däcken eller att hitta rätt strategi. I Q2 bestämde vi oss för att stanna i garaget, med risken att inte ta oss längre, eftersom det inte hade varit mycket mening med att gå vidare till Q3 utan några nya däck. Utgången blev okej, även om vi hade hoppats att göra ett bättre jobb av denna möjlighet. Det är tydligt att vi lider mer än de andra på de hårda däcken. Omkörning? Vi kommer definitivt se mer än tidigare på den här banan och det kommer främst bero på däckslitaget.”

Mercedes

Nico Rosberg | 7 – 1:22.599 (Q3)
”Med fokus på race fart den här helgen, var det förväntat att vi skulle lida lite i kvalet. Men jag är inte så besviken med sjunde plats då vi borde vara starka under racet imorgon, och jag tror jag kan sikta på bättre än i Istanbul. Jag har ett set nya däck kvar vilket är bra för oss, och jag hoppas vi kan klättra med rätt strategi.”

Michael Schumacher | 10 – ingen tid (Q3)
”Tyvärr i Q3, fungerade inte mitt KERS system men vi reagerade på bästa möjliga sätt. Vi tog beslutet att gå ut på prime däcken för att kunna reagera ifall de andra gjorde samma sak. Eftersom ingen gjorde det kom vi in igen utan att sätta en tid, så nu kan vi välja strategi för imorgon. Jag ska helt klart försöka få en av de bra startar som jag haft senaste tiden, ta några positioner direkt i starten och ta det därifrån. Med DRS och KERS, är omkörning möjligt i Barcelona, så det blir viktigt att använda däcken ordentligt, och jag har ett set färska däck kvar. Jag ska definitivt försöka göra det bästa av det.”

Mark Webber - ”Vi ser ok ut, men det är tidigare dager under race helgen. Vi fick lite körning i torrt väder och bilen gick bra.  Den var tillförlitlig, vilket alltid är en trevlig bonus. Vi kunde testa alla däcken, inklusive det nya som Pirelli tog med sig hit. Det är väldigt varmt. Vi måste kika på informationen vi fick idag, men hittills ser det bra ut för oss.”

Sebastian Vettel - ”Vi körde ganska många varv imorse på grund av de extra däcken, och i eftermiddags gjorde vi mer eller mindre det som var planerat. Vi hade inga stora problem, men fick kört många kilometer och tog in mycket information. Däckslitaget är självklart annorlunda än i Melbourne. Jag tror det är likadant för alla, åtminstone är det för oss. Vi får se var vi är imorgon.”

McLaren

Jenson Button - ”Eftermiddagens session var mycket bättre än imorse. Saker var lite svåra under FP1, efter Melbourne valde vi att gå i en viss riktning för att lösa de problem vi hade under första loppet, men banan är väldigt annorlunda här. Så vi fick backa med några av förändringarna, och allt presterar bättre nu. Men det verkar, faktiskt, som att alla led av dåligt grepp bak i bilen idag. Däcken känns väldigt annorlunda jämfört med de vi hade i Melbourne. Det var väldigt knepigt, men det var det vi såg under vintertesterna, så vi har bra erfarenhet med det. Vi vet inte vilka bränsle mängder de andra körde, såklart. Vad som är viktigt dock är att vi ändra många saker på bilen och de var alla positiva steg. Det känns som att vi hittade en bra riktning, och förhoppningsvis kommer det mer.”

Lewis Hamilton - ”Dagen har varit intressant. Vi verkar vara hyfsat nära toppen av tiderna, och jag tycker vi har gjort positiva steg med bilens inställningar. Vi måste fortfarande hitta lite tid, men det har varit en konstruktiv dag. Banförhållanden är väldigt annorlunda jämfört med de kalla förhållanden vi upplevde i Australien, så däcken håller inte lika länge. Vi kanske får se ett tre-stopps race på söndag. Jag tror att samlingen team längst fram tätnar, så det kan bli ett bra race. Jag hoppas också att vi är närmare fronten än vi var senast, men vi får vänta och se.”

Mercedes GP

Michael Schumacher - ”Vi hade en ganska bra första dag på banan här i Sepang. Vi tog definitivt ett steg i rätt riktning, vi var närmare vår nivå av prestanda från Barcelona än vi var i Melbourne, och jag är hoppfull om att det kommer mer. Vi hade två typiska fredags sessioner, provade en massa saker för framtida utveckling, och det verkar som att vi kan göra fler förbättringar. Idag fungerade vår aerodynamik och KERS system väldigt bra, och jag ser framemot mer som kommer under de kommande två dagarna.”

Nico Rosberg - ”Det var en produktiv dag för oss idag. Vi gjorde framsteg med våra inställningar jämfört med förra racet och teamet jobbade väl. Det finns fortfarande frågor vi måste lösa, men jag tycker vi är lite närmare vår fart. Jag ser nu framemot kvalet och vi ska försöka ta ett steg till framåt imorgon.”

Ferrari

Felipe Massa - ”Det är logiskt att jag hade förväntat mig och hoppats på att vara snabbare, speciellt i jämförelse med de två stallen som är klart före. Vi får se vad vi kan göra under kvällen och imorgon för att förbättra bilen. Det finns inte mycket grepp och nedbrytningen av däcken är väldigt hög och, som man såg under sista delen av andra sessionen, när alla troligtvis körde högre bränslemängder, var inte vi de enda med problem. Om loppet körs under torra förhållanden, kommer det bli väldigt svårt att välja rätt strategi. De mjuka däcken fungerar bättre, de ger mycket mer grepp och är mycket snabbare, även om de bryts ner väldigt mycket. De hårda verkar vara långsammare och verkar lite mer konsekvent, men de håller inte så mycket längre än de andra. Vi måste vara förberedda på allt den här helgen. De senaste dagarna har vi märkt att den tiden kvalet är och när loppet ska starta regnar det. Om det är fallet även de kommande två dagar så kan vad som helst hända.”

Fernando Alonso - ”Med tanke på hur dagen gick ser det ut att bli en svår helg, men vi ska göra allt vi kan för att komma nära de snabbaste. Idag, gick saker inte bra och vi hade problem att hitta en bra balans på bilen, så ikväll måste vi titta på hur vi kan förbättra. På en bana som den här, med så skiftande väder och med däck slitaget som det är, är det många faktorer som kommer spela roll för topplaceringarna och att bara vara snabbaste kommer inte vara nog. Imorse gjorde vi mycket jobb med aerodynamiken för att förstå vad som inte hade fungerat som vi förväntat oss i Australien, men även om vi hade varit snabbast i Melbourne hade det funnits arbete att göra. Det här är bara början på säsongen; vi är inte snabba nog att slåss om att vinna eller poleposition, men det betyder inte att vi måste kasta in handduken. Istället måste vi öka vår insats för att snabbt minska gapet som separera os från de som gjort ett bättre jobb än oss.”

Renault

Nick Heidfeld – ”På grund av problemen i morse kunde vi inte köra mycket alls idag. Vi var därför tvungna att prioritera vad vi gjorde under eftermiddagen och vi kände att det var bäst att göra en längre körning på de mjukare däcken. Även om vi inte körde många varv, fick lite bra data och lärde oss några saker, särskilt om den höga nedbrytningshastigheten av det mjukare däcket. Med tanke på att vi inte gjorde jobb med inställningar idag, är det ganska uppmuntrande att jag var bland topp tio båda sessionerna. Nu måste vi koncentrera oss på att göra framsteg under sista träningen i morgon bitti.”

Vitaly Petrov – ”Det var inte den bästa dagen. Problemet under morgonen var en stor överraskning och vi valde att inte köra förrän slutet av eftermiddagen efter att vi förstått saker ordentligt. När jag väl kom ut kändes bilen okej, men tiden vi hade var begränsad och vi lyckades inte göra nått jobb med inställningarna. Som vi förväntade oss slits däcken snabbt här, speciellt det mjukare däcket, men de hade definitivt mer grepp och var några sekunder snabbare än det hårda. Men, imorgon är en ny dag och jag tror fortfarande att vi kan ha en bra helg.”

Nico Rosberg

Trofén uppstod som en engångssak under 1992 för att fira 25-årsdagen av Bandinis död, men arrangeras nu årligen av invånarna och stadsrådet i Bandinis hemstad Brisighella. Mottagaren är hedras för sitt engagemang för motorsport, tävlingsanda och resultat. Trofén tilldelas inte på grundval av resultaten, utan hur dessa resultat har uppnåtts.

Traditionellt tilldelas priset av Bandinis änka under Imolas GP, Nico Rosberg kommer att motta priset i Bandinis hemstad Brisighella den 5 Juni. Enligt tidningen Auto Sprint, kan det vara så att Nico kommer köra från Faenza, där Toro Rosso har sitt huvudkontor, till Brisighella i Mercedes F1 bil alternativt i en F1′s säkerthetsbil.

Tidigare vinnare av Lorenzo Bandini Trofén

År	Förare	Land
tabell från wikipedia
1992	Ivan Capelli
1993	Delades inte ut
1995: för 1994	David Coulthard
1996: för 1995	Jacques Villeneuve
1997: för 1996	Luca di Montezemolo
1998: för 1997	Giancarlo Fisichella
1999: för 1998	Alexander Wurz
2000: för 1999	Jarno Trulli
2001: för 2000	Jenson Button
2002: för 2001	Juan Pablo Montoya
2003: för 2002	Michael Schumacher
2004: för 2003	Kimi Räikkönen
2005: för 2004	Fernando Alonso
2006: för 2005	Mark Webber
2007: för 2006	Felipe Massa
2008: för 2007	Robert Kubica
2009: för 2008	Sebastian Vettel
2010: för 2009	Lewis Hamilton
2011: för 2010	Nico Rosberg